Cameră cu cap din lemn: simplă sau dublă

Distribuția motoarelor în 4 timpi Partea 2

Săptămâna trecută am văzut mecanismele de control al supapelor și evoluția lor către sisteme din ce în ce mai eficiente. Acum să aruncăm o privire la Dual ACT, care este în prezent motorul cu supape prin excelență.

Sus la intermediari...

În ciuda aspectului unui arbore cu came deasupra capului, există încă pante pentru controlul supapelor, ceea ce nu este optim. Prin plasarea celor 2 arbori cu came deasupra supapelor, aceștia pot funcționa cu intermediari puțini sau deloc. O idee prezentată chiar la începutul secolului XX, acum peste 20 de ani. Un termen care se traduce prin acronimul DOHC în engleză ca „Dual Overhead Camshaft”.

Semnătura: La un motor dublu ACT, camele acţionează supapele folosind tachete fără a folosi basculante.

Sunt împingători...

Cu toate acestea, absența unei piese intermediare nu este completă, deoarece este important să reglați jocul supapelor (vezi cadru). Prin urmare, au fost introduse împingătoare cu plăci groase pentru a regla jocul. Dar cu cât dorim mai multă putere, cu atât mai multă și, prin urmare, cu atât mai rapidă apare arborele cu came. Piesă care deplasează came/punctul de contact de tracțiune. Și cu cât mergi mai repede, cu atât această mișcare este mai mare, deci diametrul tijei de împingere ar trebui să fie mai mare. Ca urmare, devine grea !!! La naiba, exact asta am vrut să evităm eliminând rockerul. Mergem în cerc.

Tableta de reglare

Placa de reglare iese pe mânerul negru (la capătul șurubelniței). Se poate implanta si sub el, apoi este mai usor, dar arborele cu came trebuie scos pentru a-l inlocui, facand dificila reglarea.

Ai spus linget?

Prin urmare, soluția finală este utilizarea unor pârghii minuscule, rotunjite, care întăresc deplasarea supapei fără a fi nevoie să se încline puternic. Datorită suprafeței de contact rotunjite, mișcarea punctului de contact este redusă, ceea ce minimizează piesele și crește în greutate. Iată partea de sus a topului, care poate fi găsit pe F1, pe bicicletele GP și pe bicicletele de producție performante (cum ar fi BMW S 1000 RR)...

Situate între arborele cu came și supape, lingivatoarele elimină tija de împingere și economisesc grame valoroase pentru distribuirea motoarelor de înaltă performanță.

Ce urmeaza?

Puteți face mai bine decât sistemul dublu ACT? Da și nu, pentru că astăzi toate cele patru timpi de înaltă performanță folosesc această tehnologie. Cu toate acestea, dacă ACT-urile nu sunt îndepărtate, arcurile care alcătuiesc călcâiul lui Ahile al mecanismului sunt îndepărtate. Pentru a-ți vedea sistemele în acțiune, mai trebuie să te uiți la motocicleta GP, formula 17... sau drumul! Într-adevăr, pentru a ocoli panica supapelor menționată luna trecută, arcurile sunt înlocuite fie cu culbutori mecanici, așa cum face Ducati cu Desmo, fie cu sisteme pneumatice de retur. Un fel de versiune a suspensiei Fournalès aplicată motorului. Gata cu ruperea de primăvară, fără panică, greutate mai mică și, în cele din urmă, mai multă productivitate. Dedicat viteze foarte mari (20/000 rpm). Cu toate acestea, ar sprijini, de asemenea, legile foarte „dure” ale camelor care operează în moduri inferioare.

legenda: Evoluția supremă în distribuție: rechemare pneumatică. Înlocuiește arcul mecanic cu un cilindru umplut cu aer sub presiune.

Caseta: De ce reglați jocul supapelor?

În timp, impactul supapei împotriva scaunului duce în cele din urmă la o așezare. Aceasta duce la o coborâre treptată a supapei în chiulasă. De fapt, tulpina este ridicată și golul inițial este redus până când dispare complet. Ca urmare, supapa, care se extinde cu căldură, este apăsată constant pe arborele cu came și nu mai închide conducta de aer complet etanș. În aceste condiții, amestecul scapă în timpul arderii, ardând scaunul, care se uzează foarte repede și devine și mai puțin impermeabil... Pe lângă supapa care nu mai aterizează pe scaun, nu mai există contact cu lumea exterioară pentru evacuare. calorii. Deci devine și mai fierbinte. Performanța motorului se deteriorează, consumul și poluarea cresc în același timp. Pornirile la rece devin, de asemenea, foarte dificile. În același timp, frecarea constantă a tacheților de pe arborele cu came provoacă uzura distribuției, care în cele din urmă se va lipi. Apoi este necesar să înlocuiți împingătoarele și arborele cu came .... Cel mai bine este să reglați jocul la supape înainte de a începe necazul!