SUV de oraș ieftin – Dacia Duster

In urma succesului modelelor low-cost Logan si Sandero, marca romaneasca continua sa cucereasca piata auto si merge in contraofensiva pe segmentul SUV-urilor mici. În aprilie 2010, modelul off-road Dacia Duster a debutat pe piața poloneză. Noua mașină a provocat deja o oarecare nedumerire, mai ales ademenind cumpărătorii cu un preț de achiziție scăzut. În comparație cu concurența, Duster-ul este cu siguranță un preț nebun și un aspect original, dar este așa?

Stil neobișnuit

Duster, dezvoltat de Renault Design Central Europe, se bazează pe platforma Dacia Logan. Acest crossover nu te aduce în genunchi, dar este original și stilizat ca un roadster pursânge. Are pasaje mari de roată și bare de protecție, un front destul de masiv și o gardă la sol mare. Farurile cu grilă sunt integrate elegant în bara de protecție și poziționate între aripi. Farurile din spate sunt montate vertical și, la fel ca și farurile din față, sunt ușor încastrate în bara de protecție. Pe acoperiș sunt instalate șine de acoperiș destul de puternice. Proporțiile sunt destul de echilibrate, așa că mașina poate fi plăcută. SUV-ul este cu siguranță unic și atrăgător – majoritatea oamenilor îl privesc cu curiozitate și îl urmăresc.

În ceea ce privește dimensiunile exterioare, Duster-ul nu diferă de mașinile mici. Lungime 431,5 cm, latime 182,2 cm, inaltime 162,5 cm.Masina are un portbagaj mare cu un volum de 475 litri (versiunea 2WD) sau 408 litri in versiunea 4WD testata. După cum s-a dovedit, concurenții oferă parametri similari: Nissan Qashqai sau Ford Kuga. Dacia Duster arată cel mai bine în culorile închise la caroserie, iar dacă cineva își dorește cu adevărat o culoare strălucitoare, atunci recomand argintiu.

fara artificii

Deschizând ușa și privind înăuntru, vraja se risipește - poți simți producătorul român, participarea concernului francez și simți mirosul gemenilor de la prietenul tău Nissan. Interiorul este simplu si realizat din materiale ieftine, dar solide. Instalarea elementelor de finisare dure este impecabilă - nimic nu scârțâie sau scârțâie aici. Desigur, acestea nu sunt materiale de top, dar până la urmă avem de-a face cu o mașină ieftină. Acest lucru poate fi văzut în exemplu, de exemplu, pseudo-piele de pe volan.

În cea mai bogată versiune Laureate, consola centrală și elementele ușii sunt finisate cu lac maro. Acest lucru ar trebui să ridice prestigiul mașinii? Nu m-a impresionat. Spațiu suficient pentru pasagerii din față și din spate. Cu siguranță nu se pot plânge de spațiul în exces - este corect. Portbagajul în versiunea 4×4 este mai mic decât în ​​4×2, însă portbagajul crește la 1570 litri cu scaunele din spate rabatate. Din păcate, nu există o suprafață plană aici.

Aterizarea șoferului, în ciuda lipsei de reglare longitudinală a volanului, este satisfăcătoare. Scaunele oferă suficient confort și suport lateral. Întregul tablou de bord și comutatoarele sunt la îndemâna șoferului și sunt împrumutate de la alte modele Dacia, Renault și chiar Nissan. Tabloul de bord are un compartiment mare, practic, care poate fi încuiat, suporturi pentru pahare și buzunare pe ușile din față. În ceea ce privește ergonomia, sunt multe de dorit – plasarea comenzilor electrice ale oglinzii sub maneta frânei de mână sau punerea deschizătorilor geamurilor din față pe o consolă și a geamurilor din spate la capătul tunelului central este puțin confuză și necesită ceva timp. folosit pentru. Cu toate acestea, prima impresie este cu adevărat pozitivă.

Aproape ca un roadster

Duster poate fi doar cu tracțiune față sau cu două osii - dar ambele opțiuni costă mai puțin decât concurența. Conducerea pe ambele osii necesită alegerea unei versiuni mai scumpe (Ambiance sau Laureate) și a unuia dintre cele două motoare mai puternice. Sub capota Daciei Duster testate, rula un motor Renault - un motor 1.6 pe benzină cu o putere de 105 CP. Acest motor este cuplat la o cutie de viteze cu 6 trepte pentru a conduce toate cele patru roți. Cu toate acestea, puterea de 105 CP. pentru o astfel de mașină — este prea mică. Duster-ului îi lipsește în mod clar puterea în această versiune a motorului 4x4. În oraș, mașina este normală, dar pe autostradă, depășirile devin extreme. În plus, la conducerea cu peste 120 km/h, zgomotul care ajunge în cabină devine insuportabil. Motorul pe benzină este evident prea zgomotos - mașina nu este suficient de silențioasă. Mașina din oraș are o poftă bună de combustibil și consumă aproximativ 12 litri la sută, iar pe autostradă coboară sub 7 l/100 km. Din păcate, direcția nu este foarte precisă, ceea ce se simte pe drumurile asfaltate și la viteze mari. Dacia Duster în versiunea 4×4 testată atinge 12,8 km/h în 160 de secunde și accelerează până la maximum 36 km/h. Maneta schimbătorului de viteze funcționează fără probleme, dar prima treaptă de viteză este foarte scurtă. Datorită unghiurilor mici de apropiere - pantă de 23° și rampă de 20° - și garda la sol de peste 2 cm, mașina vă permite să mergeți pe off-road ușor. Pe noroi, zăpadă și teren mlăștinos, motorul cu patru picioare face o treabă bună în a ține SUV-ul românesc în afara drumului. Chiar și pe denivelări mari, depășite la viteză mare, mașina circulă bine și reduce denivelările. Suspensia este una dintre cele mai durabile și de înaltă calitate componente ale Duster-ului. Trenul motopropulsor a fost împrumutat de la Nissan Qashqai. Șoferul alege modul de funcționare al sistemului de propulsie - Auto (tracțiune automată pe roțile din spate), Blocare (tracțiune permanentă pe patru roți) sau WD (tracțiune față). În loc de o cutie de viteze, se folosește un raport de transmisie scurt al primei trepte de viteză, astfel încât mașina „se strecoară” cu viteză mică pe câmp. Pe urcușuri abrupte, acest lucru poate să nu fie suficient, dar Dacia nu este un vehicul de teren tipic, ci un vehicul de teren urban.

În ceea ce privește echipamentul, este mai bine să alegeți versiunea mai scumpă de Ambiance, care are tot ce aveți nevoie, iar pentru un plus de 3 PLN poate fi dotată cu aer condiționat. Având în vedere garanția de trei ani, capabilitățile off-road și distracția absolută a SUV-ului Dacia, vă puteți aștepta să aibă un succes destul de mare pe piață. Mașina chiar funcționează!

Dacia Duster cu siguranță nu încearcă să-și revendice titlul de mașină high-end. Surprize cu posibilitati si pret mic. Acesta este un SUV care nu se teme de murdărie și se descurcă bine în jungla urbană. Dacă cineva caută o mașină ieftină cu garda la sol mare, Duster este cea mai bună ofertă. Avantajul său este un șasiu care poate face față drumurilor de proastă calitate și off-road ușor, precum și un interior destul de confortabil. Designul simplu al mașinii nu ar trebui să provoace costuri mari de operare. Cea mai ieftină versiune (4×2) costă în prezent 39 PLN, iar versiunea de bază cu unitate 900×4 costă 4 PLN.

beneficii:

- tren de rulare

– pret de achizitie mic

- design original

Dezavantaje:

- estompează interiorul

– ergonomie

- putere redusă a motorului