Diagnosticul sistemului de aprindere

Adesea, motivul pentru care mașina nu pornește este problemele cu sistemul său de aprindere. Pentru a identifica problema, trebuie diagnosticare aprindere. Uneori nu este ușor să faceți acest lucru, deoarece, în primul rând, există un număr mare de noduri diagnosticate (problemele pot fi în lumânări, diverși senzori, un distribuitor și alte elemente), iar în al doilea rând, pentru aceasta trebuie să utilizați echipamente suplimentare - un tester de motor, un ohmmetru, scaner pentru detectarea erorilor pe mașinile echipate cu ECU. Să ne uităm la aceste situații mai detaliat.

Sistem de aprindere al vehiculului

Recomandări generale în caz de avarie

Cel mai adesea, defecțiunile sistemului de aprindere ale mașinii sunt asociate cu o încălcare a calității conexiunilor electrice din circuit sau cu scurgeri de curent în firele de înaltă tensiune. Să enumerăm pe scurt la ce trebuie mai întâi să acordați atenție dacă apar probleme în funcționarea sistemului de aprindere al mașinii, precum și la ce algoritm să acționați.

1. Verificați starea de încărcare a bateriei cu un voltmetru. Tensiunea de pe acesta trebuie să fie de cel puțin 9,5 V. În caz contrar, bateria trebuie încărcată sau înlocuită.
2. Verificați calitatea contactelor de pe modulul bobinei de pe toate bujiile.
3. Verificați toate lumânările. Nu ar trebui să aibă depuneri negre semnificative, iar distanța dintre electrozi ar trebui să fie de aproximativ 0,7 ... 1,0 mm.
4. Scoateți și verificați senzorii arborelui cu came și arborelui cotit. Dacă este necesar, acestea trebuie înlocuite.

Cel mai adesea, problemele constă în încălcarea calității contactelor sau scurgerea curentului în firele de înaltă tensiune. Verificați izolarea acestora, starea bobinei de aprindere, blocarea contactului, siguranța bobinei.

Amintiți-vă că un posibil motiv pentru care motorul cu ardere internă nu pornește poate fi sistemul antifurt al mașinii. Înainte de a începe, verificați starea acestuia.

Cauze comune ale defecțiunilor

Sârmă de aprindere de înaltă tensiune deteriorată

Cel mai adesea, defecțiunile sistemului de aprindere apar în conexiunile de contact ale circuitelor electrice, inclusiv fire de înaltă tensiune. Adesea, din cauza distrugerii izolației lor, o scânteie sparge corpul, ceea ce provoacă probleme în funcționarea motorului cu ardere internă. Este bine să verificați izolația perforată a firelor de înaltă tensiune pe întuneric. Apoi scânteia care apare este clar vizibilă.

Fii mereu cu ochii pe puritatea izolației fire de înaltă tensiune. Faptul. că uleiul care ajunge pe suprafața lor înmoaie foarte mult izolația și atrage particule de praf și murdărie în ea, ceea ce poate provoca o spargere a scânteilor.

Pe izolatoarele lumânărilor pot apărea „căi” de-a lungul cărora trece defecțiunea. Dacă puterea nu se potrivește cu firele de înaltă tensiune, atunci trebuie să verificați părțile de joasă tensiune ale sistemului de aprindere, și anume, alimentarea cu tensiune de la baterie la bobina de aprindere. Posibilele defecțiuni pot fi întrerupătorul de aprindere sau o siguranță arsă.

Bujii

electrozi bujii

Adesea, cauzele defecțiunilor în sistem sunt problemele cu bujiile. Pe o lumânare bună:

• electrozii de pe el nu sunt arse, iar distanța dintre ei este de 0,7 ... 1,0 mm;
• fără funingine neagră, așchii de izolator pe corp;
• nu există semne de ardere pe izolatorul exterior al lumânării, precum și fisuri sau deteriorări mecanice.

Puteți citi informații despre cum să determinați starea sa prin funinginea unei lumânări și să diagnosticați un motor cu ardere internă într-un articol separat.

Aprinderea greseste

Ratașele individuale de ardere pot apărea din două motive:

• conexiuni de contact instabile sau un defect nepermanent în partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere;
• defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului de aprindere sau deteriorarea glisorului.

Glisor și capac distribuitor

Motivele ratei de aprindere pot fi defecțiuni în funcționarea senzorilor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came (puteți vedea cum să verificați senzorul Hall într-un articol separat).

La mașinile cu carburator, problema este capac distribuitor. Adesea apar fisuri sau deteriorari pe el. Diagnosticarea trebuie efectuată pe ambele părți, după ștergerea acestuia de praf și murdărie. Este necesar să se acorde atenție posibilei prezențe a fisurilor, a urmelor de carbon, a contactelor arse și a altor defecte. de asemenea, trebuie să verificați starea periilor și etanșeitatea presării acestora pe suprafața de contact a glisorului. La sfârșitul reviziei, este indicat să pulverizați suprafața sistemului cu un desicant.

Bobina de aprindere

O cauză comună a problemelor în sistem este bobina de aprindere (denumită în continuare scurtcircuit). Sarcina sa este formarea unei descărcări de înaltă tensiune pe bujie. Bobinele sunt structural diferite. Mașinile mai vechi foloseau bobine cu o singură înfășurare, cele mai moderne foloseau module duble sau monolitice care conțineau fire și urechi de înaltă tensiune. În prezent, bobinele sunt instalate cel mai adesea pentru fiecare cilindru. Sunt montate pe lumânări, designul lor nu prevede utilizarea de fire și vârfuri de înaltă tensiune.

Bobina de aprindere

La mașinile vechi, în care un scurtcircuit a fost instalat într-o singură copie, defecțiunea acestuia (ruperea înfășurării sau scurtcircuitul în el) a condus automat la faptul că mașina pur și simplu nu a pornit. La mașinile moderne, în cazul unor probleme la una dintre bobine, motorul cu ardere internă începe să „troit”.

Puteți diagnostica bobina de aprindere în diferite moduri:

• inspectie vizuala;
• folosind un ohmmetru;
• cu ajutorul unui motor-tester (oscilograf).

În timpul inspecției vizuale, este necesar să se examineze cu atenție părțile izolatoare de curent. Nu ar trebui să aibă urme de funingine, precum și crăpături. Dacă în timpul inspecției ați identificat astfel de defecte, aceasta înseamnă că bobina trebuie cu siguranță înlocuită.

Diagnosticarea defecțiunilor la aprindere presupune măsurarea rezistenței de izolație pe înfășurările primare și secundare ale bobinei de aprindere. Puteți măsura cu un ohmmetru (multimetru care funcționează în modul de măsurare a rezistenței), făcând măsurători la bornele înfășurărilor.

Fiecare bobină de aprindere are propria sa valoare de rezistență. Informații mai detaliate pot fi găsite în documentația tehnică a acestuia.

informații detaliate despre verificare sunt prezentate în articolul despre cum se verifică bobina de aprindere. Și cea mai precisă și perfectă metodă de diagnosticare a bobinei de aprindere și a întregului sistem este efectuată folosind un tester de motor (osciloscop).

Diagnosticarea modulului de aprindere

Modul de aprindere ICE

Diagnosticarea menționată trebuie efectuată atunci când apar următoarele defecțiuni:

• ralanti instabil al motorului cu ardere internă;
• defecțiuni ale motorului în modul de accelerare;
• ICE se triplează sau se dublează.

În mod ideal, pentru a diagnostica modulul de aprindere ar trebui să se folosească un scanner profesional și un tester de motoare. Cu toate acestea, deoarece acest echipament este scump și este utilizat numai în stațiile de service profesionale, rămâne posibil ca un șofer obișnuit să verifice modulul de aprindere numai cu mijloace improvizate. Și anume, există trei metode de verificare:

1. Înlocuirea modulului cu unul cunoscut funcțional. Cu toate acestea, există o serie de probleme aici. Prima este lipsa unei mașini donatoare. Al doilea este că celălalt modul trebuie să fie exact același cu cel verificat. În al treilea rând - firele de înaltă tensiune trebuie cunoscute ca fiind în stare bună. Prin urmare, această metodă este rar folosită.
2. Metoda de agitare a modulului. Pentru a diagnostica nodul, trebuie doar să mutați blocul de fire, precum și modulul în sine. Dacă, în același timp, modul de funcționare al motorului cu ardere internă se schimbă vizibil, aceasta înseamnă că undeva există un contact prost care trebuie corectat.
3. Măsurarea rezistenței. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un ohmmetru (un multimetru care funcționează în modul de măsurare a rezistenței electrice). Sondele dispozitivului măsoară rezistența la bornele dintre 1 și 4, precum și 2 și 3 cilindri. Valoarea rezistenței trebuie să fie aceeași. În ceea ce privește dimensiunea sa, poate fi diferită pentru diferite mașini. De exemplu, pentru un VAZ-2114, această valoare ar trebui să fie în regiunea de 5,4 kOhm.

Sistem electronic de control DVSm

Aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu o unitate de control electronică (ECU). Selectează automat parametrii optimi de funcționare pentru motorul cu ardere internă pe baza informațiilor primite de la senzori. Cu ajutorul acestuia, puteți diagnostica defecțiunile care au avut loc în diferite sisteme de mașini, inclusiv sistemul de aprindere. Pentru diagnosticare, trebuie să conectați un scanner special, care, în cazul unei erori, vă va arăta codul său. Adesea, o eroare în funcționarea sistemului poate apărea din cauza unei defecțiuni a unuia dintre senzorii electronici care furnizează informații computerului. Un scaner electronic vă va informa despre eroare.

Diagnosticarea sistemului de aprindere folosind un osciloscop

Adesea, la verificarea profesională a sistemului de aprindere al unei mașini, se folosește un dispozitiv numit tester de motoare. Sarcina sa de bază este de a monitoriza forma de undă de înaltă tensiune în sistemul de aprindere. În plus, folosind acest dispozitiv, puteți vizualiza următorii parametri de funcționare în timp real:

Un set complet de teste de motoare pentru diagnosticarea mașinii

• tensiunea scânteii;
• timpul de existență a unei scântei;
• tensiunea de defalcare a scânteii.

Toate informațiile sunt afișate pe ecran sub forma unei oscilograme pe ecranul computerului, care oferă o imagine cuprinzătoare a performanței lumânărilor și a altor elemente ale sistemului de aprindere al mașinii. În funcție de sistemul de aprindere, diagnosticarea este efectuată în funcție de diferiți algoritmi.

și anume, sistemele de aprindere clasice (distribuitor), individuale și DIS sunt verificate folosind un osciloscop în moduri diferite. Puteți găsi instrucțiuni detaliate despre aceasta într-un articol separat despre verificarea aprinderii cu un osciloscop.

Constatări

defecțiunile sistemului de aprindere al unei mașini se pot transforma uneori în mari probleme în cel mai inoportun moment. Prin urmare, vă recomandăm să verificați periodic elementele sale de bază (bujii, fire de înaltă tensiune, bobine de aprindere). Această verificare este simplă și chiar în puterea unui șofer fără experiență. Și în cazul unor defecțiuni complexe, vă recomandăm să solicitați ajutor de la o stație de service pentru a efectua diagnostice detaliate folosind un tester de motoare și alte echipamente de diagnosticare.