Cutia de viteze CVT - ce este?

Ce este o cutie CVT, și cum diferă de o transmisie tradițională? O astfel de întrebare poate fi de interes atât pentru proprietarii de mașini existenți cu acest tip de transmisie de cuplu, cât și pentru cei viitori. acest tip de cutie de viteze presupune absenta rapoartelor de transmisie fixe. Acest lucru oferă o călătorie lină și, de asemenea, vă permite să utilizați motorul cu ardere internă în moduri optime. Un alt nume pentru o astfel de cutie este un variator. apoi vom lua în considerare avantajele și dezavantajele cutiei de viteze CVT, nuanțele utilizării acesteia, precum și recenziile șoferilor care dețin deja mașini cu transmisie variabilă continuu.

Definiție

Abrevierea CVT (Continuously Variable Transmission - engleză) se traduce prin „transmisie constant variabilă”. Adică, designul său implică posibilitatea schimbare lină raportul de transmisie între scripetele antrenate și cele conduse. De fapt, aceasta înseamnă că cutia CVT are multe rapoarte de transmisie într-un anumit interval (limitele intervalului stabilesc diametrele minime și maxime ale scripetelor). Funcționarea CVT este în multe privințe similară cu utilizarea unei transmisii automate. Puteți citi despre diferențele lor separat.

Până în prezent, există următoarele tipuri de variatoare:

Funcționare CVT

• cu cap;
• conic;
• minge;
• multidisc;
• Sfârşit;
• val;
• bile de disc;
• Cureaua trapezoidala.

Cutia CVT (variator) este folosită nu numai ca transmisie pentru mașini, ci și pentru alte vehicule - de exemplu, scutere, snowmobile, ATV-uri și așa mai departe.

Cel mai comun tip de cutie CVT este variatorul cu curele trapezoidale cu frecare. Acest lucru se datorează simplității și fiabilității relative a designului său, precum și confortului și posibilității de a-l utiliza într-o transmisie de mașină. Astăzi, marea majoritate a producătorilor de automobile care produc mașini cu cutie CVT utilizează variatoare cu curele trapezoidale (cu excepția unor modele Nissan cu cutie CVT de tip toroidal). În continuare, luați în considerare designul și principiul de funcționare al variatorului curea trapezoidale.

Funcționarea cutiei CVT

Variatorul cu cureaua trapezoidală constă din două părți de bază:

• Cureaua dintata trapezoidala. Unii producători de automobile folosesc în schimb un lanț metalic sau o centură din plăci metalice.
• Două scripete formate din conuri îndreptate unul spre celălalt cu vârfuri.

Pe măsură ce conurile coaxiale sunt mai aproape unele de altele, diametrul cercului descris de centură scade sau crește. Piesele enumerate sunt actuatoare CVT. Și totul este controlat de electronice bazate pe informații de la numeroși senzori.

Principiul de funcționare al variatorului

Dispozitiv de transmisie CVT fără trepte

Deci, dacă diametrul scripetelui de antrenare este maxim (conurile sale vor fi situate cât mai aproape unul de celălalt posibil), iar cel condus este minim (conurile sale vor diverge cât mai mult posibil), atunci aceasta înseamnă că „cel mai înalt treapta de viteză” este activată (corespunzând cu a 4-a sau a 5-a transmisie într-o transmisie convențională). Dimpotrivă, dacă diametrul scripetelui condus este minim (conurile sale vor diverge), iar scripetele condus sunt maxime (conurile sale se vor închide), atunci aceasta corespunde „cea mai joasă viteză” (prima dintr-o transmisie tradițională).

Pentru conducerea în marșarier, CVT utilizează soluții suplimentare, de obicei o cutie de viteze planetară, deoarece abordarea tradițională nu poate fi utilizată în acest caz.

Datorită caracteristicilor de design ale designului, variatorul poate fi utilizat numai pe mașini relativ mici (cu o putere a motorului cu ardere internă de până la 220 CP). Acest lucru se datorează efortului mare pe care cureaua îl experimentează în timpul funcționării. Procesul de operare a unei mașini cu transmisie CVT impune șoferului unele restricții. Deci, nu puteți porni brusc dintr-un loc, nu puteți conduce mult timp la viteză maximă sau minimă, tracta o remorcă sau conduce off-road.

Avantaje și dezavantaje ale cutiilor CVT

Ca orice dispozitiv tehnic, CVT-urile au avantajele și dezavantajele lor. Dar, în mod corect, trebuie luat în considerare faptul că în prezent, producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant această transmisie, așa că în timp imaginea se va schimba cel mai probabil, iar CVT-urile vor avea mai puține deficiențe. Cu toate acestea, astăzi cutia de viteze CVT are următoarele avantaje și dezavantaje:

Avantaje	Limitări
Variatorul asigură o accelerare lină, fără smucituri, tipică pentru o transmisie manuală sau automată.	Variatorul este instalat astăzi pe o mașină cu o putere a motorului cu ardere internă de până la 220 CP. Acest lucru se datorează faptului că motoarele foarte puternice au un efect excesiv asupra curelei de transmisie (lanțului) variatorului.
Eficiență mai mare. Datorită acestui fapt, se economisește combustibil, iar puterea motorului cu ardere internă este transferată mai rapid către mecanismele de execuție.	Variatorul este foarte sensibil la calitatea uleiului de transmisie. de obicei, trebuie să cumpărați numai uleiuri originale de înaltă calitate, care sunt mult mai scumpe decât omologii lor la buget. În plus, trebuie să schimbați uleiul mai des decât într-o transmisie tradițională (aproximativ la fiecare 30 de mii de kilometri).
Economie semnificativă de combustibil. Este rezultatul eficienței ridicate și al unei creșteri line a turației și turației motorului (într-o transmisie tradițională, depășirea semnificativă are loc în timpul schimbărilor de viteză).	Complexitatea dispozitivului variator (prezența electronicii „inteligente” și a unui număr mare de senzori) duce la faptul că la cea mai mică defecțiune a unuia dintre numeroasele noduri, variatorul va fi comutat automat în modul de urgență sau dezactivat (forțat). sau de urgență).
Respect ridicat pentru mediu, care este rezultatul unui consum mai mic de combustibil. Și asta înseamnă că mașinile echipate cu un CVT îndeplinesc cerințele europene înalte de mediu moderne.	Complexitatea reparației. Adesea, chiar și probleme minore legate de funcționarea sau repararea variatorului pot duce la o situație în care este dificil să găsești un atelier și specialiști care să repare această unitate (acest lucru este valabil mai ales pentru orașele și satele mici). Iar costul reparației unui variator este mult mai mare decât transmisiile tradiționale manuale sau automate.
Electronica care controlează variatorul selectează întotdeauna modul optim de funcționare. Adică transmisia funcționează întotdeauna în modul cel mai blând. În consecință, acest lucru are un efect pozitiv asupra uzurii și duratei de viață a unității.	O remorcă sau un alt vehicul nu poate fi tractat pe un vehicul cu CVT.

Un vehicul echipat cu CVT nu poate fi tractat cu o remorcă sau alt vehicul. de asemenea, este imposibil să tractați mașina în sine dacă motorul cu ardere internă este oprit. O excepție este cazul în care agățați o axă motoare pe un camion de remorcare.

Posibile probleme de funcționare

În practică, proprietarii de vehicule echipate cu transmisie CVT se confruntă cu trei probleme principale.

1. Uzura rulmentului conic. Motivul acestui fenomen este banal - contactul cu produse de uzură (așchii de metal) sau resturi de pe suprafețele de lucru. Proprietarul mașinii va fi informat despre problemă prin zumzetul care vine de la variator. Acest lucru se poate întâmpla pe diferite curse - de la 40 la 150 de mii de kilometri. Potrivit statisticilor, Nissan Qashqai este foarte vinovat de acest lucru. pentru a evita o astfel de problemă, este necesar să schimbați în mod regulat uleiul de viteză (în conformitate cu recomandările majorității producătorilor de automobile, acest lucru trebuie făcut la fiecare 30 ... 50 de mii de kilometri).

   Pompă și supapă reducătoare de presiune

2. Defecțiunea supapei de reducere a presiunii pompei de ulei. Acest lucru vă va fi raportat prin smucituri și zvâcniri ale mașinii, atât în ​​timpul pornirii, cât și în timpul frânării, cât și în timpul unei călătorii calme și uniforme. Cauza defecțiunii, cel mai probabil, va sta în aceleași produse de uzură. Datorită aspectului lor, supapa este înclinată în poziții intermediare. În consecință, presiunea din sistem începe să sară, diametrele scripetelor antrenate și conduse sunt desincronizate, din această cauză, cureaua începe să alunece. În timpul reparațiilor, uleiul și cureaua sunt de obicei schimbate, iar scripetele sunt șlefuite. Prevenirea defecțiunilor este aceeași - schimbați uleiul de transmisie și filtrele la timp și, de asemenea, utilizați uleiuri de înaltă calitate. Nu uitați că uleiul de transmisie de tip CVT trebuie turnat în variator (oferă vâscozitatea și „lipiciune” necesare). Uleiul CVT se remarcă prin asigurarea funcționării stabile a ambreiajului „umed”. În plus, este mai lipicioasă, ceea ce asigură aderența necesară între scripete și cureaua de transmisie.
3. Probleme legate de temperatura de funcționare. Cert este că variatorul este foarte sensibil la intervalul de temperatură de funcționare, și anume la supraîncălzire. Senzorul de temperatură este responsabil pentru acest lucru, care, dacă valoarea critică este depășită, pune variatorul în regim de urgență (setează cureaua în poziția de mijloc pe ambele scripete). Pentru răcirea forțată a variatorului, este adesea folosit un radiator suplimentar. pentru a nu supraincalzi variatorul incearca nu conduceți la viteză maximă sau minimă pentru o perioadă lungă de timp. de asemenea, nu uitați să curățați radiatorul de răcire CVT (dacă mașina dvs. are unul).

Informații suplimentare despre variator

Mulți experți consideră că cutia de viteze CVT (variatorul) este cel mai avansat tip de transmisie până în prezent. Prin urmare, există toate premisele pentru faptul că variatorul va înlocui treptat transmisia automată, deoarece aceasta din urmă înlocuiește cu încredere transmisia manuală în timp. Cu toate acestea, dacă decideți să cumpărați o mașină echipată cu un CVT, atunci trebuie să vă amintiți următoarele fapte importante:

• variatorul nu este proiectat pentru un stil de condus agresiv (accelerare și decelerare bruscă);
• nu este recomandat să conduceți o mașină echipată cu variator timp îndelungat la viteze extrem de mici și extrem de mari (acest lucru duce la uzura gravă a unității);
• cureaua variatorului se teme de sarcinile de șoc semnificative, de aceea este recomandat să conduceți numai pe o suprafață plană, evitând drumurile de țară și off-road;
• în timpul funcționării de iarnă, este necesar să se încălzească cutia, să îi monitorizeze temperatura. La temperaturi sub -30, nu se recomandă utilizarea mașinii.
• în variator, este imperativ să schimbați uleiul de transmisie în timp util (și să utilizați numai ulei original de înaltă calitate).

Înainte de a cumpăra o mașină cu o cutie de viteze CVT, trebuie să fiți pregătit pentru condițiile de funcționare a acesteia. Vă va costa mai mult, dar merită plăcerea și confortul pe care le oferă CVT-ul. Mii de șoferi folosesc astăzi transmisia CVT, iar numărul lor este în creștere.

Recenzii despre cutia de viteze CVT

În cele din urmă, am adunat pentru dvs. recenzii reale ale proprietarilor de mașini ale căror mașini sunt echipate cu un CVT. Le prezentăm atenției dumneavoastră, astfel încât să aveți o imagine maximă clară a oportunității alegerii.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Trebuie să te obișnuiești cu variatorul. Am avut o impresie subiectivă că, de îndată ce dai gazul, mașina se oprește mult mai repede decât pe mașină (cel mai probabil, frâna de motor). Acest lucru a fost neobișnuit pentru mine, îmi place să mă rostogolesc până la un semafor. Și dintre plusuri - la motorul 1.5, dinamica este ciudată (nu în comparație cu Supra, ci față de mașinile convenționale cu 1.5) și consumul de combustibil este mic.	Toți cei care laudă variatorul, nimeni nu poate explica cu minte de ce este mai bun decât hidromecanica modernă, netedă și cu 6-7 trepte, adică răspunsul este simplu, nimic, chiar mai rău (scris mai sus în articol). Doar că acești oameni și-au cumpărat un CVT nu pentru că este mai bun decât automat, ci pentru că mașina pe care au decis să o cumpere nu a venit cu o automată adevărată.
Un CVT este mai economic decât un automat (nu îl compar cu un Selick, ci cu orice altă mașină cu motor 1.3	Variatorul nu inspiră speranță. O dezvoltare interesantă, desigur. Dar, având în vedere că întreaga industrie auto globală se îndepărtează de la îmbunătățirea fiabilității în unitățile moderne, nu se poate aștepta nimic de la varice (precum și de la roboți). Este posibil să treci la o atitudine a consumatorului față de o mașină: am cumpărat-o, am condus-o 2 ani în garanție, am fuzionat-o, am cumpărat una nouă. La care ne conduc ei.
Pro - accelerație mai rapidă și mai încrezătoare în comparație cu automatele și mecanica (dacă mecanicii nu sunt un maestru al sportului în cursele auto). Rentabilitate.(Fit-5,5 l, Integra-7 l, ambele pe autostrada)	De ce aveți nevoie de un variator când o mașină automată „clasică” a fost inventată cu mult timp în urmă - netedă și super fiabilă? O singură opțiune se sugerează - pentru a reduce fiabilitatea și a suda la vânzarea pieselor de schimb. Și cam așa, 100 de mii. mașina a condus - totul, e timpul să mergi la gunoi.
Iarna trecută am condus un Civic cu CVT, nu au fost probleme pe gheață. Variatorul este într-adevăr mai economic și mai dinamic decât mașina. Principalul lucru este că îl obțineți în stare bună. Ei bine, un serviciu puțin mai scump este prețul plăcerii de a conduce.	Pe scurt, variatorul = hemoroizi, un mulka de marketing pentru mașini de unică folosință.
Al șaptelea an pe variator — zborul este excelent!	Vechea mitralieră este de încredere ca ak47, nafik aceste varici

După cum puteți vedea, majoritatea oamenilor care au încercat să conducă un CVT măcar o dată, dacă este posibil, nu refuză mai departe această plăcere. Totuși, depinde de tine să tragi concluzii.

Rezultatele

Variatorul, deși mai complex și mai scump de întreținut, este și astăzi cea mai buna transmisie pentru autoturisme cu motoare cu ardere internă. Și în timp, prețul mașinilor echipate cu acesta nu va face decât să scadă, iar fiabilitatea unui astfel de sistem va crește. Prin urmare, restricțiile descrise vor fi eliminate. Dar astăzi, nu uitați de ele și utilizați mașina în conformitate cu recomandările producătorului, iar apoi cutia SVT va servi fidel mult timp, precum și mașina în sine.