De ce scutul de motor al oricărei mașini are adâncituri și ștampile

Mașina în sine este un produs foarte unic, inventat de om. Combină confortul, siguranța, viteza și, bineînțeles, tehnologia. Mai mult, unele dintre ele ne sunt clare, dar nici nu ne-am gândit la numirea altora. De exemplu, știți de ce scutul de motor al oricărei mașini are un număr mare de crestături și becuri? La urma urmei, ar fi mult mai ușor să o faci pur și simplu uniformă. Dar nu era acolo. Portalul AvtoVzglyad s-a uitat în compartimentul motor al unui întreg împrăștiat de mașini și a descoperit de ce este nevoie de un relief atât de complex pentru un element care nu este cel mai vizibil al structurii caroseriei.

Scutul motorului este ascuns de privirile indiscrete. Din capotă este acoperită de motor, o abundență de fire, ansambluri de țevi, covorașe de izolare fonică și termică. Din interior, nu o vedem datorită panoului frontal și a unui frumos covor pufos, cu aceeași izolație fonică ascunsă sub el. Cu toate acestea, dacă încercați să examinați acest element al structurii caroseriei, privind în spatele motorului și sub straturile de protecție, puteți vedea că este pur și simplu plin de ștampile și adâncituri, al căror sens și scop este foarte greu de ghicit. Și totuși, acesta este un punct foarte important.

Proeminențe, depresiuni, adâncituri de forme geometrice ciudate și diferite sunt situate pe întreaga suprafață a scutului motorului. Și există mai multe motive pentru asta.

În primul rând, diverse ștampile creează o abundență de fețe. Și după cum știți, marginile suplimentare reprezintă o creștere a rigidității scutului motorului, de care depinde, la rândul său, rezistența corpului la torsiune. Și cu cât caroseria este mai rigidă, cu atât este mai mare caracteristicile sale de rezistență, ceea ce în cele din urmă are un efect pozitiv asupra manevrabilitatii mașinii.

Protecția șoferului și a pasagerului din față în cazul unui accident grav cade și pe scutul motorului. Pe lângă spate, motor, transmisie și bară de protecție, scutul motorului participă și la absorbția energiei de impact și protejează pasagerii de scurgerile diferitelor lichide în habitaclu, care pot fi nu numai fierbinți, ci și combustibili.

Confortul mașinii este diferit. Confortul la volan, confortul suspensiei... Dar există un astfel de lucru ca și confortul acustic. Și doar de dragul asta, scutul nostru motor joacă un rol important.

Chestia este că mașina în sine este foarte vibroîncărcată. Cu toate acestea, toate aceste crestături și umflături nu permit elementului să rezoneze în timpul mișcării. În consecință, această decizie a permis utilizarea unui strat mai subțire de izolație fonică din habitaclu la fabricarea mașinii. Și acest lucru afectează și costul mașinii pentru utilizatorul final.