De ce un hatchback este cea mai inteligentă mașină pe care o poți cumpăra

Europa a fost mult timp un loc în care o trapă de mărimea unui VW Golf domnește suprem.

A fost o vreme când australienii care vizitau Europa erau cu adevărat șocați și îngrijorați de dimensiunea lucrurilor. Nu doar numerele de pe indicatoarele de limită de viteză și nici măcar populația, ci natura minusculă și agitată a mașinilor lor.

Europa a fost de mult timp un loc în care o trapă de dimensiunea unui VW Golf domnește suprem și în care oamenii adevărați de dimensiuni mari consideră cu adevărat că o mașină Smart este o opțiune inteligentă.

Poate fi un semn că devenim mai urban, sau cel puțin mai urban, dar Australia a urmat într-adevăr exemplul, trapele înlocuind acum sedanurile de dimensiunea Falcodere ca segment de alegere.

De ce un hatchback este cea mai inteligentă mașină pe care o poți cumpăra Hatchback-urile obișnuiau să reprezinte tot ce se putea face pentru cea mai mică sumă de bani.

După cum vă va spune orice locuitor al orașului, a trăi în Sydney, Melbourne, Brisbane sau chiar în Canberra, relativ mare și spațioasă, înseamnă a face mai mult cu mai puțin.

Poate mai grăitor, aceia dintre noi care sunt suficient de bătrâni pentru a-și aminti vremurile în care nu era loc pentru 1 dolar la cenți pe panourile de la stațiile de benzină știu că economia de combustibil devine o parte foarte reală a economiei noastre acasă.

De aceea, hatchback-urile sunt atât de importante acum. Construite pentru încărcare dublă, triplă și cvadruplă, trapele sunt niște cai de muncă urbani, gata să încapă cât de mult poate o persoană în cel mai mic spațiu disponibil.

Este cel mai simplu mod de a vă deplasa - opriți și parca - în orașe și va fi până când cineva va găsi o metodă fiabilă de teleportare. Cele mai multe hatchback-uri moderne pot, de asemenea, să circule pe distanțe lungi, consolidându-și poziția de concurenți potriviți pentru un loc în garaj dacă se întâmplă să deții o astfel de mașină.

Ce este atât de interesant la trape?

Hatchback-urile obișnuiau să reprezinte tot ce te poți descurca cu cea mai mică sumă de bani (atâta timp cât mândria ta ar putea suporta derizorii proprietarilor de Commodore și Teritoriu). Încă o fac, și pentru cantități aproape absurd de mici, în cazul vehiculelor precum Suzuki Celerio.

Cealaltă față a monedei proaspăt bătute este noul val de performanță portabilă care a explodat de la începutul noului mileniu și nu dă semne de încetinire.

Acum zece ani Alfa Romeo 184 GTA cu 147 CP.

Cele mai multe hatchback-uri servesc ca o modalitate ușoară și economică de a profita la maximum de puțin.

Astăzi, mașini precum uimitoarea Mercedes-Benz A45 au o putere uriașă - 280 kW - pot avea cinci locuri (cel puțin dacă sunt slabe) și pot face de rușine pe oricine din această parte a unui lansator de rachete la un preț relativ avantajos.

Majoritatea hatchback-urilor, totuși, servesc ca o modalitate ușoară și economică de a profita la maximum de puțin.

Conploanțele scurte le fac ușor de parcat, iar capetele spate abrupte înseamnă că spațiul spate pentru cap și spațiul pentru bagaje nu sunt prea compromise de loviturile stilistice.

Deoarece interiorul hatchback-urilor tinde să fie mai mic decât cel al sedanurilor, break-urilor și SUV-urilor, producătorii fac tot posibilul pentru a maximiza spațiul disponibil. Scaunele din spate se rabatează și se înclină în față pentru a crește spațiul pentru bagaje pentru articole voluminoase sau glisează complet.

Trapele nu trebuie să fie mici

Datorită proporțiilor lor relativ mici, trapele mici până la mijlocii pot face față situațiilor unice pe care orașele le aruncă războinicilor urbani, cum ar fi alei înguste, locuri de parcare mici și viraje strânse. De asemenea, vor fi mai ieftin de operat și întreținut datorită componentelor mai mici și mai simple. Comparați doar costul unui set de anvelope noi pentru un Suzuki Swift cu ceva de genul unui Toyota RAV4.

De asemenea, trapele nu ar trebui să fie mici. Unele mașini mari, cum ar fi Tesla din stânga, precum și câteva Audi-uri de nișă și BMW-uri cu aspect ciudat, folosesc un hatchback lung și înclinat pentru a crește spațiul de încărcare. În cazul Tesla și Audi, estetica nu are de suferit, dar dacă te uiți la Seria 3 GT cu dor, este timpul pentru o nouă jachetă care să urce în spate. Pe de altă parte, Seria 4 Gran Coupe este una dintre cele mai frumoase mașini Beemer pe care le produc.

Ce este în neregulă cu abrevierea?

Există puține motive pentru a ocoli trapele, iar majoritatea dintre ele sunt fie de-a dreptul pretențioase, fie de modă veche. Cel mai convingător argument are, evident, de-a face cu dimensiunea, mai ales într-o lume în care oamenii devin mai mari.

În timp ce trapele profită la maximum de spațiul lor, nu vă oferă niciodată grandiozitatea break-urilor sau a SUV-urilor sau a persoanelor care transportă oameni.

De ce un hatchback este cea mai inteligentă mașină pe care o poți cumpăra Cele mai multe hatchback-uri servesc ca o modalitate ușoară și economică de a profita la maximum de puțin.

Dacă tu și ai tăi nu vă puteți strecura în trapele precum Golf, Focus, 3 și Corolla, există câteva mai mari care se mascadă în sedanuri precum Skoda Octavia care au nevoie de puțină atenție.

Dacă asta nu te deranjează, este timpul să te urci în dubă, dar din moment ce ești o persoană care locuiește în Australia, vei cumpăra în schimb un SUV.

Pe drumurile deschise, trapele mai mici și mai ieftine pot începe să arate câteva defecte care scapă radarul în mediile urbane.

Motoarele mai mici, cu cai putere mai mici sunt cel mai evident dezavantaj, dar soluțiile low-tech, cum ar fi punțile din spate și frânele cu tambur din spate sunt încă comune în partea de jos a pieței.

Dimpotrivă, hatchback-urile high-end tind să aibă un caracter mai sportiv, cu o suspensie corespunzătoare mai rigidă. Acest lucru poate face croaziera pe distanțe lungi o corvoadă, în special pe suprafețe slabe.

De ce un hatchback este cea mai inteligentă mașină pe care o poți cumpăra Ele sunt, de asemenea, mai ieftine de operat și întreținut datorită componentelor mai mici și mai simple.

În ceea ce privește plăcerea pură a conducerii, Golf GTI/RenaultSport Megane de la sfârșitul pieței are multe de oferit, în timp ce plăcerea cu tracțiunea spate este disponibilă doar în BMW Seria 1, care are propriile probleme de pachet (mașini mici și transmisie). tunelurile nu se amestecă).

A cloci sau a nu ecloza?

Hatchback-urile se potrivesc spiritului urban mai bine decât altele, așa cum europenii știu de mult: se potrivesc cât mai mult, se potrivesc cât mai confortabil în cel mai mic spațiu posibil.

Cele mai vechi exemple ale acestei rase, cum ar fi Renault 4 și Volkswagen Golf, au fost create tocmai în acest scop. Mini și Fiat 500 originale, deși din punct de vedere tehnic nu au trapă, au urmat aceleași principii. Versiunile moderne ale ambelor oferă acum caracter practic cu stil hatchback.

Orașele nu sunt nici din ce în ce mai puțin aglomerate, nici din ce în ce mai mici, în timp ce probabil ați observat că locurile de parcare par să fie din ce în ce mai mici, spre deosebire de prețurile la combustibil, care tendință doar într-o singură direcție.

Trapeurile au sens, chiar dacă pot fi la fel de interesante ca mașinile de spălat, dar cel puțin cele moderne oferă un nivel de performanță, practic și răsfăț care le dezmintă originile umile.