De ce avem nevoie de garnituri de ulei în motor și cum diferă acestea de manșetă
Conținut
În general, atât simeringul, cât și manșeta servesc la etanșarea cavităților închise atunci când un arbore sau tijă care este în mișcare trebuie îndepărtat din ele.
Carterul (cavitatea) poate fi umplut cu ulei, grăsime sau alt mediu gazos, abur sau lichid, iar în exterior există fie o altă zonă a unității, fie un mediu extern, adesea murdar și umed.
Există și o cădere de presiune care poate atinge valori semnificative și imprevizibile.
Cel mai incredibil de complex exemplu este etanșarea tubului de pupa a unui submarin, care etanșează arborele elicei și funcționează sub presiune enormă la adâncimi mari.
Cum diferă un sigiliu de ulei de o manșetă?
Există două opțiuni generale pentru ieșirea unui arbore sau a unei tije - atunci când piesa efectuează mișcări alternative sau de rotație. Există, de asemenea, aplicații tipice - pistoane și tije ale mecanismelor hidraulice, precum și arbori de motoare și unități de transmisie în mașini.
Dacă luăm în considerare etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit al unui motor de mașină, atunci sarcina sa principală este de a împiedica trecerea uleiului de motor în cavitatea carcasei cutiei de viteze. Poate exista un ambreiaj manual al transmisiei care nu tolerează nici măcar o cantitate mică de ulei sau o cavitate a convertorului de cuplu care nu este critică pentru scurgeri, dar consumul de ulei este încă inacceptabil.
Manșetele funcționează puțin diferit. La etanșarea tijelor hidraulice, scurgerile pot fi prevenite numai dacă materialul elastic al etanșării este supus presiunii din partea fluidului de lucru. Cu cât este mai sus, cu atât manșeta este mai strânsă, rezistând la presiuni mari. Manșeta nu are nevoie de întărire.
Simeringul, dimpotrivă, este o structură mai complexă. Nu ar trebui să fie deformat, iar autocompresia provoacă uzură suplimentară. În realitate există, dar în limite mici.
Cu o presiune semnificativă, etanșarea devine foarte complicată. Acest lucru nu se aplică arborelui cotit, presiunea acolo este mică, dar funcționează și pentru autoapăsare. Presiunea principală a marginii de lucru este efectuată de un arc răsucit inel.
Puteți rezuma diferențele de bază dintre manșetă și simeringul; acesta din urmă poate conține:
- întărirea materialului între suprafața exterioară și marginea de lucru inelară;
- prezența mai multor margini, inclusiv a celor externe rezistente la praf;
- zona de lucru este compactată cu un arc de oțel;
- materialele sunt foarte diverse, de la materiale plastice la soiuri de cauciuc natural și sintetic;
- design stivuit (casetă), când marginea și suprafața pe care lucrează fac parte din simeringul de ulei.
Manșetele sunt proiectate mai simplu, dar forma lor transversală este aleasă cu mare atenție, la fel ca și materialul elastic.
Сферы применения
La mașini, garniturile de ulei servesc nu numai la etanșarea carterului motorului:
- în cutii de viteze, arborii și tijele de intrare și ieșire sunt etanșați;
- cutiile de transfer conțin un sigiliu la fiecare dintre intrări și ieșiri;
- axele motoare sunt sigilate de-a lungul cozii și arborilor de osie;
- butucii și alte componente similare sunt, de asemenea, protejate de garnituri de ulei care protejează lubrifierea cu grăsime;
- se folosesc rulmenți etanșați cu șaibe cauciuc-metal;
- Pompa sistemului de răcire este închisă cu o etanșare foarte complexă și importantă.
Toate unitățile de frecare de alunecare sau de rulare trebuie să fie închise la mediul exterior pentru a menține prezența și puritatea lubrifiantului. Manșetele fac aproximativ același lucru, dar mai des se referă la hidraulic.
De exemplu, amortizoare, tije de control ale unităților, componente ale sistemului de direcție și frânare.
Cum să alegi o garnitură de ulei principală a motorului cu ardere internă
Cel mai simplu mod este să folosești piese originale. Numărul lor de comandă poate fi găsit în catalogul de piese de schimb pentru un anumit vehicul. Dar după cumpărare, trebuie să observați că ambalajul original conține o parte cu marcajele unuia dintre producătorii de componente populare.
Puteți economisi mult fără a pierde calitatea dacă achiziționați acest produs în ambalajul producătorului.
Calitatea de fabricație a produselor din cauciuc armat nu este constantă. Firmele schimbă tehnologiile, nu întotdeauna în bine, lansează noi linii de produse și plasează producția în țări cu condiții economice mai favorabile.
Cu toate acestea, unele produse pot fi întotdeauna de încredere. Fără a le aranja în ordinea evaluării consumatorilor, deoarece este imposibil de realizat în mod obiectiv. Va trebui fie să plătiți în exces, fie să pierdeți timp cu livrarea îndelungată a unui produs nepopular.
De exemplu, mulți producători de automobile din Asia instalează produse de la Nok și Kos pe liniile lor de asamblare. Se vând și ca originale. Asta nu înseamnă că această alegere este cea mai bună, dar le poți cumpăra, vor fi ieftine și își vor servi scopului.
Garnituri populare și de încredere CORTECO, Victor Reinz, Elring. Există mai multe mărci care ambalează produse asiatice ieftine, dar datorită controlului calității sunt destul de fiabile.
Nu au o durată lungă de viață, dar sunt o opțiune economică. Aproximativ aceleași produse pot fi achiziționate sub marca producătorului direct, dar aici este dificil să vorbim despre stabilitatea calității. Uneori nu servesc mai rău decât cele de marcă, alteori se scurg imediat.
Prețul poate servi ca un criteriu destul de precis. Ieftin este rareori bun. Și situația opusă - costul exorbitant vorbește adesea nu despre calitate, ci despre volum redus de producție.
Prin urmare, merită întotdeauna să comparați produse de aceeași dimensiune standard și toleranță, dar de la diferite companii bine-cunoscute. Există aproape întotdeauna o alegere aici și este destul de largă. Excepția sunt mașinile rare și scumpe.
Cum se înlocuiesc garniturile arborelui cotit între cutia de viteze și motor
Acest sigiliu este adesea numit sigiliu principal, deși nu este clar de ce, aparent din respect pentru complexitatea înlocuirii.
Pentru a accesa simeringul, va trebui să scoateți cutia de viteze și ambreiajul, dacă există, în conformitate cu instrucțiunile tehnice pentru vehiculul specific. Acest lucru vă va oferi acces la volantul motorului, care trebuie, de asemenea, îndepărtat. Nu este nevoie să scurgeți uleiul; simeringul este deasupra nivelului său.
Vechiul simering de ulei poate fi îndepărtat cu ușurință cu o șurubelniță; în cazuri dificile, puteți înșuruba un șurub autofiletant în el și îl puteți scoate. Este mai bine să acoperiți exteriorul celui nou cu un material de etanșare și să acoperiți marginea cu grăsime. Așezați-l cu grijă pe arbore fără a deteriora marginea sau a pierde arcul de preîncărcare. Îl puteți apăsa în poziție folosind un dorn sau un sigiliu vechi.
Uneori, designul permite marginii să se miște ușor de-a lungul arborelui pentru a-i permite să lucreze pe o suprafață neuzată.
Dar dacă acest lucru nu este posibil și canelura este prea mare, în timpul unei revizii majore este necesar să pulverizați metal pe jurnalul arborelui și să îl șlefuiți. În caz contrar, noul simering de ulei se va scurge nu mai puțin decât cel vechi.
