Test drive Dodge Avenger: neocon

Răzbunătorul se alătură noii generații a lui Chrysler Sebring în atacul clasei de mijloc. Primele impresii ale celui de-al patrulea model din linia European Evasion.

Viper, Caliber, Nitro ... Dacă primele trei oferte Dodge pe piețele europene sunt mai mult sau mai puțin similare în dorința lor de a se distinge de concurență, oferind ceva extrem, original și chiar extravagant, Avenger se încadrează într-un segment de piață destul de conservator. în care experimentarea și originalitatea nu trezesc întotdeauna înțelegere și aplauze.

Situația unui sedan clasic

Dar ce să faci - soarta sedanului clasic de astăzi nu este ușoară. Înconjurat din toate părțile de opțiuni de mașini noi avide de piață, el este forțat să mulțumească un public vizibil reticent în ceea ce privește schimbarea, găsind un echilibru dificil între dorința de a introduce ceva nou și teama de a fi respins pentru o îndepărtare inacceptabilă de tradiție.

Ce a făcut Dodge?

Unde este Răzbunătorul în această situație? La prima vedere, modelul, care a ajuns la verișoara sa tehnologică apropiată Chrysler Sebring de pe transportoarele fabricii americane complet reînnoite din Stirling Heights, lovește în primul rând cu stilul său neobișnuit. Schema de trei volume prescrisă de canoane în gen este prezentă, dar în strălucirea unui sedan destul de impresionant de 4,85 m lungime, puteți găsi o serie de caracteristici care nu sunt tipice reprezentanților europeni ai acestei clase. În loc să arate reținere și flux stilistic pentru a satisface cât mai mulți clienți potențiali, Avenger se concentrează cu mândrie pe grila din față, nu se ferește de a arăta mușchiul în arcurile roților și îl citează aproape textual pe fratele său mare Challenger. aripi și coloane laterale pe acoperiș. Toate acestea contribuie la formarea unei fizionomii caracteristice care poate trezi interesul chiar și al celor mai înflăcărați conservatori.

Confort mai presus de toate

În ceea ce privește stilul și tipul de materiale folosite, interiorul mizează mai mult pe practic și detalii originale decât pe un aspect prestigios și pe decorațiuni fine. Combinația gri-argintie a panoului de bord și suprapunerile din polimeri creează o impresie nepretențioasă, dar solidă, aspectul nu deranjează pe nimeni, iar echipamentul este plin de o serie de surprize proaspete - există un mic frigider deasupra torpedoului care poate ține patru cutii de bere sau băuturi răcoritoare. cu un strat antibacterian special are o rezistență sporită la pete și uzură, un suport special pentru pahare în rândul din față este capabil să mențină temperatura băuturilor în intervalul de la 60 la 2 grade Celsius, iar opțional este integrat în consola centrală o navigație audio modernă. sistem cu un ecran tactil sensibil și un hard disk încorporat cu o capacitate de 20 gigaocteți poate fi extins cu un modul DVD pentru bancheta din spate.

Comoditatea este, de asemenea, laitmotivul comportamentului lui Avenger pe drum. Deși setările de suspensie și direcție ale noului Dodge sunt adaptate gusturilor europene, acestea nu și-au pierdut ușurința americană. Ambiția pentru un stil de condus dinamic este tolerabilă până la un anumit punct, când partea din față se termină cu o alunecare tangențială ușoară și previzibilă la viraj. În general, comportamentul Răzbunătorului este în întregime în conformitate cu principiile morale conservatoare, iar funcționarea eficientă a sistemului ESP înlătură îndoielile recente cu privire la siguranța activă.

Paletă de modele

Gama de motoare include trei benzină („mondială” cu patru cilindri 2.0 și 2.4 și șase cilindri 2.7) și o unitate turbodiesel (binecunoscutul 2.0 CRD cu o capacitate de 140 CP din linia VW) în combinație cu un set de cinci și șase trepte manuale și cu patru trepte Automat. o transmisie la care s-ar adăuga ulterior o versiune automată cu șase trepte pentru versiunea V6. Cea mai gravă pe piețele Vechiului Continent, fără îndoială, ar trebui să fie șansele versiunii diesel, care demonstrează combinația binecunoscută a unui sunet husky, o dinamică bună și un consum plăcut redus de combustibil al unei unități de doi litri cu un sistem de duză cu pompă cu injecție directă.

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov