Revizuirea Dodge Journey 2009
Pentru o dubă de familie, acest lucru este și mai bine, deoarece fiecare familie este o călătorie de un fel, iar fiecare călătorie de familie devine o călătorie.
Așa că Chrysler și-a făcut pe bună dreptate numele jocului cu cea mai recentă mașină de pasageri și există o mulțime de alte lucruri care să-i placă la acest model american cu șapte locuri.
Pentru început, stilul este o încrucișare între un SUV și o dubiță, cu nasul voluminos tipic de la Dodge și o caroserie robustă un pic ca un Holden Zafira umflat. Deci nu este o navă spațială uriașă și nu promite o capacitate off-road pe care nu o poate oferi niciodată.
Dodge descrie Journey ca un design în două volume construit pe o parte a pachetului mecanic al sedanului Sebring de mărime medie. Asta înseamnă că este util și cu un motor V2.7 pe benzină de 6 litri sau un turbodiesel de 2 litri.
Există un spațiu bun și o pierdere a gândirii inteligente din cauza scaunelor rabatabile și înclinabile care maximizează spațiul în cabină și facilitează accesul la micile detalii de confort, divertisment și depozitare.
Prețul este, de asemenea, rezonabil, iar la 36,990 de dolari este chiar sub cel mai bun Kia Carnival, precum și referințe precum Toyota Avensis și Tarago. Grupul Chrysler preferă să-l compare cu Toyota Kluger, Holden Captiva și Ford Territory, arătând gama de concurenți pentru familiile mari mixte de astăzi.
„Acesta este un vehicul unic, care va atrage multitudinea de consumatori care doresc o mașină cu șapte locuri ieftină și economică astăzi, nu mâine”, spune CEO-ul Chrysler Jerry Jenkins.
Are speranțe puternice în vânzările lui Journey, care nu este nimic special, deși este o mașină care ar putea deveni cu ușurință un hit de cult precum PT Cruiser. Nu este în stil retro precum PT, dar suficient de grozav pentru a putea merge la școală și a răspunde nevoilor familiilor în 2009.
Acest lucru se reflectă atât în lista de echipamente opționale, cât și în designul de bază Journey. Mașina vine cu tot felul de colțuri, suporturi pentru pahare, echipament de siguranță și tot, dar lista de opțiuni include un sistem de sunet MyGIG de 3250 USD cu spațiu de stocare imens la bord și un ecran video din spate de 1500 USD cu căști. și o cameră de parcare spate pentru 400 USD.
De asta are nevoie cu adevărat fiecare călătorie.
Diesel este o idee bună și pentru călătorii lungi cu economie de combustibil în intervalul de 7L/100km, deși mulți oameni vor prefera cei 136kW care vine cu un V6.
În orice caz, acesta este un vehicul care oferă un set diferit de soluții la aceleași probleme de transport în familie, care predomină în Australia și în întreaga lume.
CONDUCERE:
Pe hârtie și în alee, Journey pare o alegere inteligentă.
Combină spațiul, costul, siguranța și echipamentul și arată mai fiabil decât orice transport de persoane tradițional. Deci asta ar trebui să se termine...
Dar, înainte să mă las prea luat, are unele dezavantaje.
Calitatea nu este la nivel japonez deși este o îmbunătățire față de lucrările anterioare ale Chrysler, coada este puțin strânsă pentru oameni și spațiu pentru bagaje, dar cel mai important, cade în față.
Când am stat prima oară în Journey, mă așteptam ca Forrest Gump să cadă lângă mine.
Nu are nimic de-a face cu țara natală a lui Dodge sau cu obsesia lui Tom Hanks, ci doar cu dimensiunea și forma scaunelor. Sunt mai degrabă ca o bancă de parc.
Cel mai bun lucru pe care îl pot spune despre scaune este că nu se agravează într-o călătorie lungă. Dar ei nu se îmbunătățesc.
Testerul Journey a venit și cu un pachet de motoare turbodiesel și, în ciuda economiei excelente de combustibil, nu a părut niciodată complet fericit. Este zgomotos la ralanti, durează mult să pornească dimineața și are o comunicare slabă între motor și cutie de viteze.
Adesea, motorul durează prea mult pentru a intra în joc, iar transmisia, deși are un design inteligent care poate fi controlat manual, poate avea dificultăți să găsească treapta potrivită.
Dar sunt lucruri bune. Și multe.
Există mult spațiu și multă flexibilitate în carcasă, există spațiu de stocare uriaș, opționalul MyGIG și ecranul video din spate sunt excelente, la fel ca și camera din spate. Ar trebui să fie pe lista de cumpărături pentru oricine se gândește să călătorească.
De asemenea, este grozav să urmărești computerul de bord înregistrând consumul de combustibil la mai puțin de 10 litri la 100 km în oraș și mult mai bine pe autostradă.
Dar tot trebuie să compari Journey cu concurenții săi, iar atunci alegerea devine mult mai dificilă.
Nu circulă la fel de bine ca Ford Territory sau Toyota Kluger, deși prețul este grozav, la fel ca și locația. Deși este mult mai elegant decât Kia Carnival, nu este la fel de mare sau la fel de ieftin. Și în comparație cu diesel-ul Holden Captiva, nu este la fel de bine de condus.
Dar, în ciuda întrebărilor create de concurenții săi, Journey răspunde nevoilor unei mașini de familie și are avantajul unui motor diesel. La fel și un aspect îndesat care nu țipă trecătorilor din magazine.
PREȚ: 52,140 USD (Dodge Journey R/T CRD, testat, MyGIG, video, cameră spate)
MOTOR: Turbodiesel de 2 litri
NUTRIȚIE: 103kW / 4000ob
MOMENT: 310 Nm/1750-2500rpm
TRANSMISIE: Automat cu șase trepte, tracțiune față
