Durabilitatea este mai importantă decât luminozitatea, ceea ce știm despre becuri.

Iluminatul adecvat al mașinii este foarte important pentru siguranță, spun șoferii care au participat la studiu. Din păcate, în ciuda acestui fapt, cei mai mulți dintre ei știu încă prea puțin despre cum să selecteze și să utilizeze corect iluminarea.

Potrivit unui studiu realizat în august de Institutul de Cercetare ARC Rynek i Opinia comandat de OSRAM, nu toți șoferii polonezi au cunoștințe suficiente despre iluminatul auto. Între timp, farurile nepotrivite, nealiniate sau arse pot provoca o coliziune sau un accident, mai ales acum că zilele se scurtează și conducem mai des după întuneric.

Iluminatul este important, dar mai avem multe de făcut

Șoferii polonezi consideră că iluminatul este al treilea element ca importanță al siguranței auto. Lista componentelor principale include sistemele de frânare și direcție, precum și centurile de siguranță și airbag-urile. Deși 90 la sută dintre respondenți au recunoscut că nu conduc fără luminile aprinse, aceasta este aproape 80 la sută. respondenții întâlnesc adesea mașini fără faruri pe șosea.

Deși șoferii au auzit despre diferitele proprietăți ale becurilor auto, achiziționarea acestora este ghidată în principal de experiența anterioară (39%) și de preț (33%). Doar unul din patru acordă atenție celui mai important factor în eficiența luminii, care sunt parametrii becurilor, adică. mai multă lumină, mai multă gamă sau o culoare mai albă. În plus, 83 la sută. dintre respondenți au citat durabilitatea drept cel mai important element al becurilor auto. Desigur, cu cât țin farurile mai mult, cu atât mai puține probleme cu înlocuirea lor, reglarea și vizitarea service-ului. Dar sursele de lumină care emit mai multă lumină pot îmbunătăți confortul și siguranța la conducere.

Privește și vezi

Între timp, contrastul este de mare importanță pentru o vedere bună.

– Dacă este prea mic, abilitatea de a vedea în mod eficient obiectele și de a le distinge de fundal nu este garantată. Chiar dacă șoferul își mută privirea către obiectul corespunzător, un indicator rutier, un pieton sau un biciclist pe marginea drumului, în astfel de condiții poate vedea, dar nu vede, adică nu va recunoaște pericolul și va nu efectuează manevra corectă, explică dr. Adam Trapkowski, medic oftalmolog, MD Sciences.

Prin urmare, factorii care afectează vederea cu un contrast bun ar trebui reduși sau eliminați. Farurile amplasate corect cu becuri care dau o lumina stralucitoare, asemanatoare cu lumina zilei, joaca un rol prioritar.

Pentru a vedea bine și a călători în siguranță, nu trebuie să uităm de corectarea defectelor vizuale existente, precum miopia, hipermetropia sau astigmatismul. În condiții de amurg, când pupila se extinde, acestea apar într-o măsură mai mare. Prin urmare, merită să se supună examinărilor oftalmologice periodice pentru a exclude bolile care afectează vederea crepusculară sau pentru a începe tratamentul suficient de devreme.

Ochii nu sunt toți

– Iluminarea afectează bunăstarea, psihicul, stările emoționale și chiar procesele fiziologice. Nu numai ceea ce vedem este important, ci și modul în care îl vedem. Vederea ne oferă mai multe informații decât toate celelalte simțuri combinate. Calitatea insuficientă a luminii poate limita semnificativ performanța noastră vizuală, spune dr. Andrzej Markowski, psiholog rutier, vicepreședinte al Asociației Psihologilor Transporturilor din Polonia.

Merită să ne dăm seama că noaptea timpul de reacție al unui șofer cu performanțe psihomotorii ridicate este de trei ori mai mare decât în ​​timpul zilei. În același timp, percepem în mod conștient de trei ori mai puține informații. Dupa doua ore de condus continuu pe timp de noapte, reactionam de parca am avea 0,5 ppm de alcool in sange, iar dupa 4,5 ore - 1 ppm. Consecința deficienței de vedere este oboseala nervoasă, manifestată prin somnolență bruscă, senzație de iritație, durere severă în gât și uneori greață.

Noaptea, când există mai multă strălucire, accidentele au loc cu o treime mai mult decât în ​​timpul zilei. Din păcate, nu acordăm atenție ajustării farurilor - doar 36 la sută. șoferii le verifică după fiecare schimbare a becului. Când am întrebat cum o facem, 44 la sută. au recunoscut că le examinează la o stație de diagnosticare sau într-un service, dar mai mult de o treime dintre șoferi o fac singuri. Și asta înseamnă adesea că un astfel de far strălucește incorect - prea scăzut sau orbește pe alți utilizatori ai drumului.

Calitate și siguranță, sau de ce nu ar trebui să economisiți

Iluminatul corect al drumului este esențial pentru siguranța rutieră. Este important să alegeți becurile potrivite, să curățați și să reglați farurile și să protejați sistemul de supratensiune. Aprobarea ar trebui să fie unul dintre elementele cheie când vine vorba de calitate, ca să nu mai vorbim de faptul că folosirea surselor de lumină exterioare neaprobate este interzisă. Cu toate acestea, doar jumătate dintre șoferi sunt atenți dacă mărfurile pe care le achiziționează pot fi folosite. În plus, până la 92 la sută. dintre respondenți nu știu cu ce simbol este marcată toleranța (vorbim despre marcajul E1).

Atunci când alegeți sursele de lumină, amintiți-vă că punctele cheie în ceea ce privește siguranța și reacția noastră nu sunt direct în fața capotei, ci la 50 m și 75 m pe partea dreaptă a drumului și la 50 m în fața mașinii. Mai multă lumină înseamnă că acele locuri vor fi mai luminoase. Doar 20 la sută. mai multă lumină în aceste puncte poate face ca timpul de reacție după întuneric să fie de trei sau de două ori mai lung decât în ​​timpul zilei, ceea ce este o mare diferență. Pe piata exista becuri care, fata de produsele standard, au o raza de actiune cu pana la 40 m mai mult, iar in locurile care sunt responsabile din punct de vedere al sigurantei ilumineaza drumul cu pana la 110%. mai luminos. Ei dau și 20 la sută. lumină mai albă decât becurile incandescente standard, ceea ce îmbunătățește confortul la conducere prin reducerea oboselii ochilor în timp ce face vizibile clar benzile, semnele de circulație sau persoanele care merg pe drum.

Studiul a fost realizat de Institutul de Cercetare ARC Rynek i Opinia comandat de OSRAM în august 2014 pe un grup reprezentativ de 514 șoferi polonezi, fiecare dintre aceștia care folosește o mașină cel puțin o dată pe săptămână.