DS4 BlueHDI 180 CV Sport șic, mai plin de farmec decât sportiv - Test rutier
Conținut
DS4 BlueHDI 180 CV Sport șic, mai plin de farmec decât sportiv - Test rutier
Am condus DS4 într-o versiune de vârf cu un motor diesel de 180 CP, transmisie automată și reglaj Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 cu acest restyling diferă chiar mai departe de „originile Citroën”, reafirmându-și identitatea ca o clasă premium compactă cu lux tipic francez. Finisajele și materialele sunt la un standard ridicat, echipamentul este bun, dar prețul este ridicat. Motor 2.0 BlueHDI excelent: puternic și nu prea lacom.
В vedere presărat cu mașini premium compact Limba germană (Audi, BMW și Mercedes), precum și câteva produse noi (Infiniti), nu aveau decât nuanța franceză. Acolo nou DS4 promovează în continuare ideea de lux realizată în Franța, actualizând stilul, făcând unele îmbunătățiri estetice și tehnice.
Este imposibil să nu observăm noua mască și noile grupuri optice, schimbări estetice precise și vizate care au dat o nouă viață DS4, care a abandonat în cele din urmă simbolul. Citroën cu grilă hexagonală de marcă DS.
Cu 428 cm lungime, 181 lățime și 153 înălțime, DS4 este un sedan compact, cu elemente coupe și un indiciu de MPV. Scaunul este inalt, dar linia profilului se ingusteaza; prin urmare, spațiul pentru pasagerii din spate nu este atât de mare pe cât era de așteptat. Volumul portbagajului de 384 litri, dimpotrivă, este încăpător, dar are o gardă la sol mare.
DS4 este cea mai bună versiune a gamei din testul nostru. BlueHDI 180 CV S&S cu transmisie automată EAT6 – standard cu acest motor. DS4 este disponibil și cu o transmisie manuală cu motoare 1.6 BlueHDI de 120 CP. și 2.0 BlueHDI pentru 150 CP
oraș
La DS4 Cu siguranță îi lipsește manevrabilitatea unei mașini de oraș: este una dintre cele mai mari berline din segmentul său (lungime 428 cm, lățime 181 cm și înălțime 153), iar linia conică limitează sever vizibilitatea din spate, ceea ce este o problemă care este parțial rezolvată de camera retrovizoare și senzorii de parcare.
De asemenea direcție necesită un efort la viteze mici, ceea ce nu ajută la ieșirea din blocajul rutier. Acolo vizibilitate Capătul frontal, pe de altă parte, este foarte frumos, ajutat de scaunul înalt și fereastra mare. Și eu mă simt confortabil locuri: moale și învăluitor. Transmisie automată EAT6 schimbarea vitezei suficient de rapidă atât în mod automat, cât și manual; cu toate acestea, îi lipsește dulceața în atacul ambreiajului. Motorul 2.0 BlueHDI este foarte rezistent și împinge tare la turații mici (puterea maximă este de 3.750 rpm), o performanță care este foarte apreciată în traficul rutier.
In afara orasului
La nou DS4 funcționează cel mai bine în afara orașului: nu atât pe drumuri pline de curbe, cât și pe călătorii medii-lungi cu multe secțiuni drepte. În aceste situații DS4 conduce kilometri cu ușurință și relaxare completă, datorită parțial scaunelor confortabile (încălzite și masate în mașina noastră de testare) și izolării fonice excelente a interiorului. Direcția este destul de pregătită și comunicativă, deși nu foarte progresivă, iar volanul cu patru spițe este prea mare. Pe de altă parte, configurarea este deosebit de reușită: oferă un control excelent asupra mașinii și lasă foarte puțin loc pentru călătorie, dar în același timp este moale pe găuri și umflături.
Mașina din testul nostru este echipată cu i Jante de 19 inch, clar extrem, chiar dacă frumos în aparență: este mai bine să alegeți 18 ”. Natură DS4În orice caz, el nu are ambiții sportive speciale: mașina este stabilă, iar partea din spate nu participă de bună voie la scurtarea traiectoriei, iar centrul de greutate ridicat și scaunul aruncă șoferul într-o călătorie fericită. Motor BlueHDI pe de altă parte, cu 180 CP. și 400 Nm de cuplu, trage ca un tren, dar repede fără suflare. Transmisie automată cu variator de cuplu EAT6 Cutia de viteze cu șase trepte a îmbunătățit semnificativ viteza, deși ar fi putut fi mai dulce.
șosea
La DS4 pe autostrăzi, nu dezamăgește așteptările unei mașini compacte de lux:izolarea fonică este in stare buna si suieratul si zgomotul motorului sunt minime. Versiunea noastră dispune și de scaune încălzite cu masaj – o opțiune costisitoare (între 1900 de euro și 4.300 de euro în funcție de tipul scaunului și piele) dar cu siguranță apreciată la mașinile premium. Controlul de croazieră și limitatorul de viteză sunt desigur standard.
Viața la bord
În lumea raționalității germane, interioare DS4 ies în evidență pentru desen și ingeniozitate. Gustul francez este peste tot, cu detalii foarte șic și pline de farmec pe tabloul de bord, atât în alegerea materialelor, cât și în combinațiile de culori. Pielea cu cusături vizibile este foarte frumoasă, la fel și textura curelei de pe scaune.
La instrumente de măsurare de DS4 este original (puteți schimba și nuanța albastră a vitezometrului și a turometrului), dar uneori nu este foarte lizibil, iar cu cât este mai mare va fi dificil de văzut din partea de sus a volanului. Scaunul este ridicat atât de mult încât se pare că conduceți un monovolum (scăzut); aceasta oferă o vizibilitate bună, dar este dificil să găsești poziția de conducere „corectă”, datorită și volanului destul de orizontal.
Există suficient spațiu pentru călători pentru o călătorie lungă, dar sunt cei care sunt mai buni.
Preț și costuri
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic cu transmisie automată EAT6 are preț listă de prețuri 32.450 de euro, dar cu mici adăugiri, ajunge la aproape 40.000. Desigur, nu este ieftin, dar prețul este parțial justificat de nivelul ridicat de finisare și personalizarea bogată.
Consum bun: DS4 în ciclul combinat, a condus aproximativ 18 km / l, ceea ce este mai mult decât echitabil, având în vedere puterea și greutatea redusă a mașinii.
siguranță
comportament DS4 este întotdeauna sincer și previzibil. Lot de mașini grajd iar anvelopele generoase asigură stabilitatea drumului. Comenzile electronice sunt întotdeauna în alertă și sunt gata să intervină. Frânarea este, de asemenea, bună.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 428 cm |
| lățime | 181 cm |
| înălțime | 153 cm |
| Ствол | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| părtinire | 1997 cm |
| Livra | Diesel |
| Potență | 181 Cv în 3.750 de greutăți |
| un cuplu | 400 Nm |
| trage | din față |
| difuzat | 6 viteze automate |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 8,7 Secunde |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| consum | 4,4 l / 100 km |
| emisiilor | 115 g / km CO2 |
