Ducati GT1000

În aceste zile în care supermașinile domnesc suprem, Ducati GT 1000 este o alternativă excelentă pentru cei care s-au săturat de motocicletele „strânse” gata de purtat, dar totuși doresc să se bucure de o plimbare relaxată și plăcută.

Dar nu vei înțelege greșit. Ducati este un brand cu o pasiune pentru motociclete și piese care pot fi găsite doar pe frumusețile din fabrica Borg Panigal. GT 1000 demonstrează acest lucru cu fiecare centimetru de crom lustruit și table de metal acoperită cu roșu frumos. Bicicleta împărtășește cu adevărat numele și aspectul robust cu predecesorul său stelar, totul este nou, rezultatul a 18 luni de muncă asiduă a inginerilor Ducati în departamentul de cercetare și dezvoltare.

Motocicleta este alimentată de motorul bicilindric dovedit de 1000cc. Motorul oferă o deplasare lină, în care șoferul și pasagerul din față se pot bucura de vibrațiile plăcute ale motorului bicilindru și de sunetul caracteristic Ducati de la conductele de eșapament cromate, precum și de circulația bruscă pe drumul sinuos. Cadrul tubului din oțel combinat cu suspensia (furcă Marzocchi USD de 43 mm în față, amortizoare duale în spate) oferă bicicletei calmul și stabilitatea pe colțurile plate și lungi pentru care vechii Ducati erau cel mai bine cunoscuți. Ca atare, GT 1000 este extrem de precis și surprinzător de ușor de condus. Ceva complet diferit pe care ai îndrăzni să-l imaginezi pentru o motocicletă de epocă sau clasică. Ca să nu mai vorbim de frâne; Brembo s-a asigurat că 185 kg, la fel de uscat ca GT 1000, se opresc rapid și fiabil.

Datorita pozitiei de condus foarte relaxata si verticala si a faptului ca ofera un confort deosebit chiar si pasagerului (scaunul grozav), indraznim sa spunem ca aceasta este cea mai prietenoasa si de ajutor Ducati de pana acum. Dacă cochetezi cu clasicii și iubești motocicletele cu suflet și mai ales dacă te enervează faptul că toți cunoscuții tăi conduc motociclete mai mult sau mai puțin asemănătoare finisate japoneze, ești pregătit pentru GT 1000. Inginer Taglioni, felicitări. , ai facut o motocicleta care este la moda chiar si dupa 35 de ani! n* Inginerul Taglioni este tatăl vechiului Ducati GT 750 introdus în 1971.

Ducati GT1000

Prețul mașinii de testat: 2.499.000 locuri

Informații tehnice

motor: 4 timpi, L 2 cilindri, răcit cu aer, 992 cm3, 67 kW (7 CP) la 92 rpm, 8.000 Nm la 91 rpm, 1 mm injecție electronică de combustibil Marelli. Ambreiaj: hidraulic, cu ulei, cu mai multe plăci.

Transfer de energie: Transmisie cu 6 trepte, lanț.

Cadru: țeavă de oțel.

Suspensie: furcă telescopică frontală UDD cu diametrul de 43 mm, amortizor dublu spate.

frâne: discuri frontale 2x cu diametrul de 320 mm, etrier flotant cu 2 pistoane, disc spate 1x cu diametrul de 245 mm.

anvelope: înainte de 120 / 70-17, înapoi 180 / 55-17. Ampatament: 1425 mm.

Înălțimea scaunului de la sol: 830 mm.

Rezervor de combustibil: 15 l. Greutate uscată: 185 kg.

Persoana de contact: Clasa, grupul dd, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Laudăm

formă eternă

utilizare zilnică

aceasta este o Ducati (deci si sportiva)

Ne certăm

pret (nu daca ne gandim la Ducati)

protecția împotriva vântului

probabil că tinerii nu vor înțelege niciodată de ce ne plac

text: Petr Kavchich

foto: Ducati