Motorul Ford 1.5 Ecoboost - o unitate bună?

Ford a învățat din greșelile trecute când a dezvoltat motorul 1.5 Ecoboost. A fost dezvoltat un sistem de răcire mai bun, iar unitatea a început să funcționeze și mai silențios și mai eficient. Citiți mai multe despre unitate în articolul nostru!

Unități Ecoboost - ce merită să știți despre ele?

Primele unități din familia Ecoboost au fost construite în 2009. Ele diferă prin faptul că folosesc turbocompresor și injecție directă de combustibil. Motoarele pe benzină au fost dezvoltate de concern împreună cu inginerii de la FEV Inc.

Care au fost intențiile constructorilor?

Scopul de dezvoltare a fost de a oferi cifre de putere și cuplu comparabile cu versiunile cu aspirație naturală, cu o deplasare mult mai mare. Ipotezele au fost justificate, iar unitățile Ecoboost au început să aibă o eficiență foarte bună a combustibilului, precum și niveluri scăzute de gaze cu efect de seră și poluanți.

Mai mult, motoarele nu necesită costuri mari de operare și sunt destul de versatile. Efectele de performanță au fost evaluate atât de pozitiv, încât producătorul american a încetat să mai dezvolte tehnologii hibride sau diesel. Unul dintre cei mai populari membri ai familiei este motorul 1.5 Ecoboost.

Motor 1.5 Ecoboost - informații de bază

Premiera motorului Ecoboost de 1.5 litri este programată pentru 2013. Designul unității în sine este în mare măsură similar cu modelul mai mic de 1,0 litri.De asemenea, designerii au învățat din greșelile făcute în timpul dezvoltării Ecoboost de 1,6 litri. Vorbim despre probleme legate de sistemul de racire. Modelul de 1.5 litri a înlocuit în curând complet unitatea defectă.

Blocul conține principalele soluții care caracterizează familia Ecoboost, de exemplu. injecție directă de combustibil și turboalimentare. Motorul a fost folosit pentru prima dată pentru următoarele modele:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (din 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Date tehnice - care sunt caracteristicile unității?

Unitatea cu patru cilindri în linie este echipată cu un sistem de alimentare cu injecție directă. Fiecare cilindru are un alezaj de 79.0 mm și o cursă de 76.4 mm. Capacitatea exactă a motorului este de 1498 cmc.

Unitatea DOHC are un raport de compresie de 10,0:1 și produce 148-181 CP. si 240 Nm de cuplu. Motorul Ecoboost de 1.5 L necesită ulei de motor SAE 5W-20 pentru a funcționa corect. La rândul său, capacitatea rezervorului în sine este de 4,1 litri, iar produsul trebuie schimbat la fiecare 15 până la 12 ore. km sau XNUMX luni.

Soluții de proiectare - caracteristici de design ale motorului 1.5 Ecoboost

Motorul 1.5 Ecoboost folosește un bloc cilindric din aluminiu cu căptușeli din fontă. Designerii au optat pentru un design deschis - acesta trebuia să ofere o răcire eficientă. Toate acestea au fost completate de un arbore cotit din fontă complet nou, cu 4 contragreutăți și 5 rulmenți principali.

Ce alte soluții au fost introduse?

Pentru biele s-au folosit piese de metal pulbere forjate la cald. De asemenea, merită să acordați atenție pistoanelor din aluminiu. Sunt hipereutectice și au capace de capăt asimetrice acoperite pentru a reduce frecarea. Designerii au implementat și un arbore cotit cu cursă scurtă, care oferă o deplasare mai mică.

Ford a introdus și un convertor catalitic comprimat în trei căi, care, combinat cu alte tehnologii, înseamnă că unitatea nu produce prea mulți poluanți. Datorită acestui fapt, motorul 1.5 Ecoboost respectă standardele stricte de mediu Euro 6. 

Motorul se încălzește rapid și funcționează stabil. Există acțiuni specifice ale designerilor în spatele acestui lucru

În ceea ce privește primul aspect, utilizarea unei chiulasă din aluminiu complet reproiectată cu galerie de evacuare integrată a fost crucială. Acest lucru face ca căldura de la gazele de eșapament să încălzească unitatea de antrenare. În același timp, temperatura relativ scăzută a aburului prelungește durata de viață a turbocompresorului.

De remarcat că capul are 4 supape pe cilindru - 16 supape de evacuare și 2 de admisie. Acestea sunt controlate de capacele supapelor durabile, fabricate corespunzător, pe cei doi arbori cu came în cap. Arborele de evacuare și de admisie sunt echipați cu un sistem de sincronizare variabilă a supapelor dezvoltat de designerii Ford - tehnologia Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Asemănarea cu unitatea 1.0li și funcționarea silențioasă a motorului

După cum am spus mai devreme, motorul 1.5 Ecoboost are multe asemănări cu modelul 1.0. Acest lucru se aplică, de exemplu, sistemului modern de antrenare a arborelui cu came, care a fost împrumutat de la unitatea mai mică cu trei cilindri. 

În plus, cel de 1.5 litri are și o curea de distribuție care rulează cu ulei de motor. Acest lucru duce la niveluri scăzute de zgomot. Acest lucru face, de asemenea, întreaga structură mai durabilă. Designerii familiei Ecoboost au optat și pentru o pompă de ulei cu cilindree variabilă controlată electronic, care este, de asemenea, antrenată de o curea în ulei.

Combinația dintre turboalimentare și injecția directă de combustibil asigură performanțe ridicate.

Motorul Ecoboost de 1,5 litri este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Acest lucru se realizează prin combinarea unui turbocompresor Borg Warner de înaltă performanță, cu inerție redusă, cu wastegate și intercooler apă-aer. A doua componentă este integrată în galeria de admisie din plastic.

Cum functioneaza? Sistemul de injecție directă de înaltă presiune injectează combustibil în camerele de ardere prin injectoare cu 6 găuri care sunt montate pe chiulasa în centrul fiecărui cilindru lângă bujii. Funcționarea echipamentului utilizat este controlată de accelerația electronică Drive-by-Wire și controlerul Bosch MED17 ECU. 

Operarea unui motor 1.5 Ecoboost este o cheltuială mare?

Ford a creat o unitate de funcționare stabilă care nu necesită cheltuieli mari. Utilizatorii apreciaza motorul 1.5 Ecoboost pentru absenta problemelor asociate cu functionarea sistemului de racire - erorile facute in timpul dezvoltarii modelului de 1.6 l au fost corectate - motorul nu se supraincalzeste. Datorită acestui fapt, atât turbocompresorul, cât și convertizorul catalitic nu dau greș.

În sfârșit, să dăm câteva sfaturi. Pentru funcționarea corectă a unității, este necesar să utilizați combustibil de înaltă calitate. Acest lucru este necesar pentru a menține injectoarele în stare bună - altfel se pot înfunda și se pot forma depuneri pe pereții posteriori ai supapelor de admisie. Durata de viață totală a unității marca Ford este de 250 km. km, cu toate acestea, cu întreținere regulată ar trebui să reziste acest kilometraj fără avarii grave.