Motor 1.4 TDi VW - tot ce trebuie să știi într-un singur loc!

Motorul 1.4 TDi a fost instalat la mașinile Volkswagen, Audi, Skoda și Seat, i.e. toți producătorii grupului VW. Motorina cu injecție directă s-a caracterizat printr-o economie bună, dar au existat și voci asociate cu defecte dureroase, de exemplu, vibrații puternice sau probleme la repararea carterului din aluminiu. Dacă vrei să afli mai multe despre 1.4 TDi, te invităm să citești și restul articolului.

Familia de motoare TDi Volkswagen - informații de bază

O caracteristică caracteristică este utilizarea tehnologiei Turbocharged Direct Injection. Motoarele diesel cu turbocompresor sunt, de asemenea, echipate cu un intercooler. Este de remarcat faptul că Volkswagen le instalează nu numai pe mașini, ci și pe bărci Volkswagen Marine, precum și pe unitățile industriale Volkswagen Industrial Motor.

Primul motor TDi a fost un motor cu cinci cilindri în linie care a fost introdus în 1989 cu sedanul Audi 100 TDi. Uzina a fost modernizată în 1999. Designerii i-au adăugat sistemul de injecție de combustibil Common Rail. Așa a fost și cu motorul V8, care a fost instalat pe Audi A8 3.3 TDi Quattro. Interesant este că motorul TDi a fost folosit și la mașinile de curse din categoria LMP1.

Combinație a două tehnologii - injecție directă și turboalimentare

În primul caz, sistemul de injecție de combustibil pulverizează motorină direct în camerele de ardere principale. Astfel, are loc un proces de ardere mai complet decât în ​​precamera, așa-numita. injecție directă, care mărește cuplul și reduce emisiile de evacuare. 

Turbina acționată de evacuare, la rândul său, comprimă aerul de admisie și crește puterea și cuplul într-o unitate compactă, cu deplasare redusă. În plus, motoarele TDi sunt echipate cu un intercooler pentru a reduce temperatura și a crește densitatea aerului comprimat înainte de a intra în cilindru.

TDi este un termen de marketing.

Este folosit de mărcile deținute de Grupul Volkswagen, precum și de Land Rover. Pe lângă denumirea TDi, Volkswagen folosește și denumirea SDi - Suction Diesel Injection pentru modelele non-turbo cu aspirație naturală cu injecție directă de combustibil.

Motor 1.4 TDi - informații de bază

Această unitate cu trei cilindri, care a fost creată în 2014 pentru a înlocui modelul de 1,2 litri din familia EA189, a fost folosită și ca înlocuitor pentru 1,6 TDi cu patru cilindri. Interesant, unitatea mai mică a folosit unele piese dintr-un motor cu patru cilindri care au fost reajustate la un sistem cu trei cilindri.

Motorul 1.4 TDi a fost dezvoltat ca proiect de reducere a dimensiunilor. Una dintre masuri a fost reducerea greutatii laturilor carterului si cilindrului, aceste elemente fiind realizate din aliaj ALSiCu3 obtinut prin turnare gravitationala. Ca urmare, greutatea motorului a fost redusă cu până la 11 kg în comparație cu motorul anterior de 1,2 l TDi și cu 27 kg mai ușor decât motorul de 1,6 l TDi.

În ce modele de mașini a fost instalat motorul 1.4 TDi?

Unitatea din familia EA288 a fost instalată pe vehicule precum:

• Audi: A1;
• Locul: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Soluții de proiectare de la inginerii Volkswagen

Unitatea de putere era echipată cu un arbore de echilibru care era antrenat de o cutie de viteze cu o singură viteză 1:1 în direcția opusă arborelui cotit. Cursa pistonului a fost, de asemenea, crescută la 95,5 mm, permițând o deplasare mai mare.

Alte caracteristici de design includ patru supape pe cilindru, doi arbori cu came DOHC și utilizarea aceluiași design de chiulasă găsit la motoarele MDB cu patru cilindri. De asemenea, au fost selectate răcirea cu apă, un intercooler, un convertor catalitic, un sistem DPF, recircularea gazelor de eșapament cu dublu circuit cu EGR de joasă și înaltă presiune, precum și un sistem de injecție DFS 1.20 de la producătorul Delphi.

Date tehnice - specificații motor 1.4 TDi

Motorul 1.4 TDi folosește un bloc cilindric și un cilindru din aluminiu. Este o configurație diesel common rail, cu 4 rânduri, cu trei cilindri, cu patru supape pe cilindru într-o schemă DOHC. Cilindrii din motocicleta au un diametru de 79,5 mm, iar cursa pistonului ajunge la 95,5 mm. Capacitatea totală a motorului este de 1422 cu. cm, iar raportul de compresie este de 16,1:1.

Disponibil în modele de 75 CP, 90 CP. si 104 CP Pentru utilizarea corectă a motorului, sunt necesare uleiuri VW 507.00 și 5W-30. La rândul său, capacitatea rezervorului pentru această substanță este de 3,8 litri. Ar trebui schimbat la fiecare 20 XNUMX. km.

Funcționarea unității - care sunt problemele?

Când utilizați un motor 1.4 TDi, pot apărea probleme cu pompa de injecție. Defecțiunile costisitoare încep după o rulare de aproximativ 200 km. km. Inelele de reținere sunt, de asemenea, defecte. Bucșele se uzează destul de repede și sunt enumerate ca unul dintre cele mai slabe elemente ale ansamblului de antrenare. Din cauza acestora, se formează un joc axial excesiv al arborelui cotit.

Filtrele DPF sunt, de asemenea, înfundate, ceea ce a cauzat o mulțime de probleme la mașinile cu kilometraj redus. Alte piese care necesită o atenție deosebită includ: injectoarele de motor, debitmetrele și desigur turbocompresorul. În ciuda faptului că unitatea este pe piață de mult timp, reparațiile individuale pot duce la costuri semnificative. 

Este un 1.4 TDi o alegere bună?

În ciuda anilor trecuți, motoarele 1.4 TDi sunt încă disponibile pe multe vehicule rulate. Aceasta înseamnă că calitatea lor este bună. După o verificare detaliată a stării tehnice a unității, precum și a mașinii în care se află, puteți cumpăra un motor de bună calitate. În acest caz, motorul 1.4 TDi va fi o alegere bună, iar tu vei putea evita costurile suplimentare imediat după achiziționarea unității.