Motor 1.9 SDi de la Volkswagen - cele mai importante informații despre unitate

Extinderea abrevierii SDi Aspirație injecție diesel – de remarcat că termenul este de asemenea folosit uneori Diesel aspiratie injectie directa. Acesta este un nume de marketing care are scopul în primul rând de a distinge motoarele mai noi de modelele de desemnare SD mai puțin eficiente - motorina de aspirare, creat tot de Volkswagen. Motorul 1.9 SDi aparține acestui grup. Citiți mai multe despre asta în articolul nostru!

Informații de bază despre motoarele VW aspirate

Pentru început, merită să înveți puțin mai multe despre tehnologia proprietară SDI a Volkswagen. Acesta este un design utilizat în producția de unități diesel cu aspirație naturală echipate cu injecție directă. 

Motoarele SDi sunt utilizate în principal în mașini și furgonete. Технология Aspirație injecție diesel este, de asemenea, utilizat în sistemele de propulsie ale navelor și vehiculelor industriale, care sunt dezvoltate de inginerii de la VW Marine și VW Industrial Motor.

În ce configurație sunt disponibile unitățile SDi?

Este demn de remarcat faptul că motoarele din această serie sunt disponibile numai în aspect în linie sau în linie dreaptă cu denumirile R4 și R5. Distribuția include motoare cu o cilindree de la 1,7 litri până la 2,5 litri în ambele sisteme. Specificațiile exacte pot varia în funcție de utilizarea prevăzută a motorului.

Motorul SDi 1.9, ca și alte versiuni, este instalat în primul rând pe acele modele de mașini în care fiabilitatea și eficiența condusului sunt cele mai importante. Acest lucru se datorează faptului că nu folosesc o astfel de soluție constructivă precum admisia forțată a aerului. Totuși, acest lucru se traduce printr-o putere mai mică a motorului în comparație cu motoarele echipate cu turboalimentare cu injecție directă.

Motor 1.9 SDi - date tehnice

Acesta este un motor cu patru cilindri în linie cu injecție de combustibil SDi. Cilindrata exacta a motorului este de 1 cm³, alezajul cilindrului 896 mm, cursa 79,5 mm. Raportul de compresie este de 95,5:18,5.

Motorul 1.9 SDi este controlat de o unitate de control electronic Bosch EDC 15V+. Greutatea uscată este de 198 kg. Motocicletei i-au fost atribuite codurile de identificare AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ și AQM.

Soluții de proiectare în motorul VW

Designerii au ales un bloc cilindric din fontă gri, precum și cinci rulmenți principali și un arbore cotit din oțel forjat. Designul include, de asemenea, o chiulasa din aliaj de aluminiu turnat si un aranjament de doua supape pe cilindru, pentru un total de opt supape. Unitatea are, de asemenea, suporturi de cupă și un singur arbore cu came deasupra capului (SOHC). 

Ce altceva face acest design să iasă în evidență?

Motorul 1.9 SDi are o galerie de evacuare (fontă) și o galerie de admisie (aliaj de aluminiu). În ceea ce privește sistemul de alimentare și comenzile, Volkswagen a instalat o pompă de injecție cu distribuitor electronic Bosch VP37 și injecție directă cu injectoare cu cinci găuri.

Unitatea are, de asemenea, un sistem eficient de răcire cu două circuite cu schimbătoare de căldură, care este controlat de un termostat. Designul include, de asemenea:

• sistem de evacuare colectiv cu racire cu apa;
• țeavă de eșapament;
• radiator de ulei;
• ulei hidraulic.

Ce mașini au fost echipate cu motor 1.9 SDi?

Motorul a fost instalat pe mașini deținute de concernul Volkswagen. În ceea ce privește marca-mamă în sine, acestea sunt modelele VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 și Mk4, Vento, Jetta King și Pioneer și Caddy Mk2. Pe de altă parte, la mașinile Skoda acest lucru s-a întâmplat cu copii Fabia. Motorul 1.9 SDi a alimentat și Seat Inca și Leon Mk1.

Este condusul Volkswagen un succes?

Motorul este caracterizat de ardere eficientă, ceea ce înseamnă că unitatea cu patru cilindri în linie asigură costuri de operare destul de scăzute - cu putere mare și poate obține un kilometraj foarte mare fără probleme serioase.

În plus, este prietenos cu mediul. Acest lucru a fost realizat datorită unui sistem modern de injecție de combustibil care asigură niveluri scăzute de emisii de evacuare. La rândul său, datorită utilizării unui singur arbore cu came în cap, designul de antrenare este simplu, reparațiile și întreținerea sunt relativ necomplicate.

Tehnologia SDi se bucură de recenzii bune. Introducerea sa în mașini a fost un mare succes, iar unul dintre motoarele cu cele mai bune performanțe ale acestui sistem este motorul 1.9 SDi.

Fotografie. principal: Rudolph Stricker prin Wikipedia