Motor 125 2T - ce merită să știți?

Motorul 125 2T a fost dezvoltat în secolul al II-lea. Descoperirea a fost că admisia, compresia și aprinderea combustibilului, precum și curățarea camerei de ardere au avut loc într-o singură rotație a arborelui cotit. Pe lângă ușurința în operare, principalul avantaj al unității 2T este puterea sa mare și greutatea redusă. De aceea, atât de mulți oameni aleg motorul 125 2T. Denumirea 125 se referă la capacitate. Ce altceva mai merită să știi?

Cum funcționează motorul 125 2T?

Blocul 2T are un piston alternativ. În timpul funcționării, generează energie mecanică prin arderea combustibilului. În acest caz, un ciclu complet durează o rotație a arborelui cotit. Motorul 2T poate fi pe benzină sau diesel (diesel). 

„În doi timpi” este un termen folosit în mod colocvial pentru un motor pe benzină fără supapă cu lubrifiant amestecat și o bujie (sau mai multe) care funcționează pe principiul în doi timpi. Caracteristicile blocului 2T îl fac accesibil și ușor de operat, precum și o greutate specifică scăzută.

Dispozitive care folosesc un motor 2T

Producătorii au decis să asambleze motoare în mașini precum Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Pe lângă vehiculele menționate mai sus, motorul a fost instalat pe locomotive diesel, camioane și avioane. La rândul său, motorul 125 2T este folosit în mod obișnuit la motociclete, mopede, scutere și karturi.

Interesant este că motorul 125 2T alimentează și unelte portabile. Acestea includ drujbe, motocoase, motoare, aspiratoare și suflante. Lista dispozitivelor cu motor în doi timpi este completată de motoarele diesel, care sunt utilizate în centralele electrice pentru a conduce generatoare electrice și pe nave. 

Cele mai bune motociclete 125cc 2T - Honda NSR

Unul dintre ele, desigur, este Honda NSR 125 2T, care a fost produs din 1988 până în 1993. Silueta sportivă caracteristică este combinată cu un design atent care oferă un control bun și siguranță pe drum. Pe lângă versiunea de bază R, sunt disponibile și F (varianta naked) și SP (Sport Production).

Honda folosește un motor în doi timpi răcit cu lichid de 125 cmc cu un sistem de admisie cu supapă cu diafragmă. Există, de asemenea, un sistem de evacuare cu o supapă de evacuare RC-Valve care modifică timpul de deschidere al orificiului de evacuare la un motor în doi timpi. Toate acestea sunt completate de o cutie de viteze cu 6 trepte. Motorul 125 2T de la Honda NSR este fiabil și ușor de întreținut, cu piese de schimb ușor disponibile. Dezvolta o putere de pana la 28,5 CP. 

Bicicletă emblematică de motocross în doi timpi de 125 cmc a lui Yamaha.

Yamaha YZ125 este în producție din 1974. Motocrossul este propulsat de o unitate cu un singur cilindru în doi timpi de 124,9 cmc. Calitatea a fost dovedită prin rezultate excelente la Campionatele Naționale de Motocross AMA, precum și la Campionatele Regionale de Supercross AMA.

Merită aruncat o privire la versiunea 2022. Această Yamaha are mai multă putere, mai multă manevrabilitate, ceea ce îți permite să obții o mare plăcere de a conduce. Dispozitivul este răcit cu lichid. De asemenea, este echipat cu o supapă lamelă. Are un raport de compresie de 8.2-10.1:1 și folosește un carburator Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Toate acestea sunt completate de o transmisie cu 6 trepte de viteză constantă și un ambreiaj umed cu mai multe plăci. Va funcționa grozav pe orice pistă.

Motorul 125 2T la motociclete - de ce se produce din ce in ce mai putin?

Motorul 125T este din ce în ce mai puțin disponibil pentru cumpărare. Acest lucru se datorează impactului lor negativ asupra mediului. Nivelul de toxicitate de evacuare la unele modele a fost destul de ridicat. Acesta a fost rezultatul utilizării unui amestec de combustibil și o cantitate mică de ulei. Combinația de substanțe a fost necesară deoarece sarcina de lubrifiere, incl. mecanismul manivelei consuma mult combustibil.

Datorită performanței, mulți producători au decis să revină la producția de motoare 125 2T. Cu toate acestea, dorind să se conformeze liniilor directoare care au fost asociate cu standardele de emisii de evacuare. Proiectarea motoarelor în doi timpi a devenit mult mai complicată, iar puterea generată nu a fost nici la fel de mare ca înainte.