Motor 1KD-FTV
Motorul 1KD-FTV sa născut la începutul anului 2000. Mai corect ar fi să spunem că anul acesta au apărut o serie de motoare KD, care este în permanență îmbunătățită și modernizată în direcția creșterii puterii și eficienței.
Unitatea de putere 1KD-FTV a depășit predecesorul său, motorul diesel din seria 1KZ din punct de vedere al puterii cu 17%, iar din punct de vedere al consumului de combustibil cu 11%. Acestea sunt principalele chei pentru câștigarea și cucerirea pieței. Inginerii și designerii primei preocupări auto din Japonia au reușit să facă o revoluție realizând o astfel de îmbunătățire a celor mai fundamentale caracteristici pentru unitățile de putere de tip diesel. Și toate acestea fără cel mai mic efort al studiourilor de tuning.
Suporturi de motor
Noua serie diesel a mers imediat la transportor pentru instalare pe modelele de serie:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Caracteristicile
În afară de această listă cu cele mai recente modele ale gigantului auto, cel mai bun semn din cap pentru toyota 1KD-FTV poate fi specificațiile lui 1KD-FTV, acea difuzor diesel. Dintre acestea, cea mai importantă este puterea, care este de 170 CP, care asigură 3400 rpm. Volumul de lucru este de 3 litri. Și datele exacte ale pașapoartelor vorbesc despre 2982 de cuburi. Designul motorului acestei serii constă dintr-un bloc cu patru cilindri, completat de un turbocompresor. Mecanismul de sincronizare are o configurație DOHC, unde există patru supape pentru fiecare dintre cei patru cilindri. Acest motor diesel are un raport de compresie incredibil de ridicat, exprimat ca 17,9: 1.
| Tip | Diesel, 16 supape, DOHC |
| Volum | 3 l. (2982 cmc) |
| Putere | 172 CP |
| Cuplu | 352 N * m |
| Raportul de compresie | 17.9:1 |
| Diametrul cilindrului | 96 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 103 mm |
resursă
Cel mai neplăcut cuvânt pentru iubitorii de mașini din toate țările este cuvântul reparare. Iar repararea unui motor diesel și chiar și cu injecție electronică de combustibil poate pune în stupoare chiar și un proprietar de mașină bogat.
Resursa de lucru a unui motor diesel din această serie este în medie de aproximativ 100 de mii de km. alerga. Dar după cum se dovedește, aceasta este o valoare individuală. Iar obligațiile de garanție ale dealerilor și ale stațiilor de service depind de mulți factori. Pentru Rusia, aceasta este în mod tradițional o stare dezgustătoare a indicatorilor de calitate a motorinei și o stare nesatisfăcătoare a drumului în majoritatea regiunilor. Gropile și gropile creează vibrații în blocul motor, iar un procent crescut de sulf din motorină distruge duzele în medie în 5-7 ani, în funcție de intensitatea funcționării mașinii.
Ar fi destul de natural să presupunem că atunci când cumpără un Prado Crusader sau un alt crossover Toyota echipat cu 1KD-FTV în Europa, un șofer este probabil să parcurgă o distanță de peste 100 de mii de km fără reparații majore.
Apropo, mulți experți notează că procedurile regulate de întreținere, cum ar fi reglarea jocurilor termice ale supapelor, au cel mai pozitiv efect asupra duratei de viață a unor astfel de motoare diesel.
Toate defecțiunile de mai sus pot fi considerate cele mai vulnerabile puncte în funcționarea motoarelor diesel din această serie.
