Motor 2.0 HDI. La ce ar trebui să fii atent atunci când alegi o mașină cu această unitate?

Unii se tem de turbodieselul francez. Acest lucru se datorează opiniilor diferite despre rata de defectare a unor unități. Cu toate acestea, adevărul este uneori diferit, cel mai bun exemplu fiind motorul durabil 2.0 HDI, care a fost și primul care a primit sistemul Common Rail.

Motor 2.0 HDI. start

Prima generație de motoare cu injecție common rail a debutat în 1998. Era o unitate cu opt supape cu o capacitate de 109 CP, care a fost plasată sub capota unui Peugeot 406. Un an mai târziu, a apărut o versiune mai slabă cu 90 CP. Motorul a fost o dezvoltare tehnologică a motorului 1.9 TD, inițial producătorul a folosit un singur arbore cu came, un sistem de injecție BOSCH și un turbocompresor cu geometrie fixă ​​a lamei în noul design. Opțional poate fi comandat un filtru FAP opțional.

Inca de la inceput, acest motor a suferit o serie de modificari si an de an a fost apreciat de tot mai multi cumparatori. În 2000, inginerii au dezvoltat o versiune cu șaisprezece supape și 109 CP, instalată pe mașini de tip MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 sau Lancia Zeta. Un an mai târziu, au fost introduse sistemele moderne de injecție Siemens, iar în 2002 sistemul de injecție de combustibil a fost reproiectat. Varianta de 140 CP a debutat în 2008. Cu toate acestea, aceasta nu a fost cea mai puternică versiune a acestui motor, deoarece seria de 2009 și 150 CP au apărut în 163. Interesant, motorul a fost instalat nu numai pe modelele PSA, ci și pe mașinile Volvo, Ford și Suzuki.

Motor 2.0 HDI. La ce componente ar trebui să fii atent?

Adevărul este că motorul 2.0 HDI este relativ fiabil. Cu un kilometraj mai mare, piesele care sunt tipice pentru turbodieselurile moderne se uzează. Cel mai adesea, supapa de presiune a combustibilului din sistemul de injecție eșuează - în pompa de injecție. Dacă există o problemă la pornirea mașinii, motorul funcționează brusc sau face fum, acesta este un semn că această supapă trebuie verificată.

Vezi și: Cât costă o mașină nouă?

Loviturile caracteristice din zona de antrenare indică cel mai adesea defecțiunea amortizorului de vibrații de torsiune al scripetei. Această problemă apare în mod regulat pe versiunea cu opt supape. Dacă observăm că motorul se dezvoltă neuniform, consumul de combustibil este mai mare, iar mașina este mai slabă decât de obicei, acesta este un semnal că ar trebui să aruncați o privire la debitmetru. Dacă este deteriorat, trebuie doar să îl înlocuim cu unul nou. O scădere a puterii poate fi și rezultatul unui turbocompresor defect. Unul deteriorat poate provoca un consum crescut de ulei și fum excesiv.

Mai multe probleme de fum sau de pornire pot cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a supapei EGR. Cel mai adesea, este înfundat mecanic cu funingine, uneori, curățarea ei ajută, dar, din păcate, cel mai adesea reparația se termină cu înlocuirea unei noi componente. Un alt element de pe lista potențialelor defecte este roata cu masă dublă. Când simțim vibrații la pornire, zgomot în jurul cutiei de viteze și schimbări dificile de viteză, este posibil ca roata cu masă dublă să fi funcționat. Mulți mecanici spun că cel mai bine este să schimbați masa dublă împreună cu ambreiajul, costul reparației va fi desigur mai mare, dar datorită acestui lucru vom fi siguri că defecțiunea nu va reveni.

Motor 2.0 HDI. Preturi aproximative pentru piese de schimb

• Senzor de înaltă presiune pompă (Peugeot 407) – 350 PLN
• Debitmetru (Peugeot 407 SW) – 299 PLN
• Supapa EGR (Citroen C5) – 490 PLN
• Kit ambreiaj roți cu masă dublă (Peugeot Expert) – 1344 PLN
• Injector (Fiat Scudo) – 995 PLN
• Termostat (Citroen C4 Grand Picasso) - 158 PLN.
• Filtru de combustibil, ulei, habitaclu și aer (Citroen C5 III Break) – 180 PLN
• Ulei de motor 5L (5W30) – 149 PLN.

Motor 2.0 HDI. rezumat

Motorul 2.0 HDI este silentios, economic si dinamic. Când un anumit vehicul a fost întreținut în mod regulat, nu a fost supus unei utilizări excesive și kilometrajul este la un nivel acceptabil, ar trebui să fiți interesat de o astfel de mașină. Piesele de schimb nu lipsesc, specialiștii cunosc bine acest motor, așa că nu ar trebui să existe probleme cu reparațiile. 

Skoda. Prezentarea liniei de SUV-uri: Kodiaq, Kamiq și Karoq