Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Conținut

Specificații 2JZ-FSE
Unde este numărul motorului
modificări
Probleme 2JZ-FSE
Reglarea 2JZ-FSE
Pe ce mașini a fost instalat 2JZ-FSE?

O trăsătură caracteristică a motorului pe benzină Toyota 2JZ-FSE de trei litri este sistemul de injecție directă cu benzină D4. Unitatea de putere a fost produsă în 1999-2007, încorporând cele mai bune calități ale modelelor anterioare din seria JZ. Motorul a fost instalat pe mașinile cu tracțiune din spate și cu tracțiune integrală cu transmisie automată. Resursa 2JZ-FSE înainte de revizie este de 500 mii km.

Specificații 2JZ-FSE

Deplasarea motorului, cm cub	2997
Putere maximă, h.p.	200 - 220
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	294(30) / 3600
Combustibilul utilizat	Benzină Premium (AI-98)
Consum de combustibil, l / 100 km	7.7 - 11.2
tipul motorului	6 cilindri, DOHC, răcit cu lichid
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	200(147) / 5000 220(162) / 5600
Raportul de compresie	11.3
Diametrul cilindrului, mm	86
Cursa pistonului, mm	86
Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor	nu

Dispunerea a 6 cilindri Ø86 mm într-un bloc de fontă - în linie de-a lungul axei de mișcare a mașinii, cap - aluminiu cu 24 de supape. Cursa pistonului este de 86 mm. Motorul este caracterizat și de următorii parametri:

Putere - 200-220 CP din. cu un raport de compresie de 11,3: 1. Răcire lichidă.
Unitatea mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare) este centură, nu există ridicatoare hidraulice.
Injecție directă, D4. Injecție de combustibil, fără supraalimentare. Tip sistem de supape - cu regulator de fază VVT-i (alimentare inteligentă cu combustibil), DOHC 24V. Aprindere - de la distribuitor / DIS-3.
Combustibili și lubrifianți consumabili: benzină AI-95 (98) într-un mod de deplasare mixt - 8,8 litri, lubrifiant - până la 100 g / 100 km. Alimentarea cu o singură dată cu ulei 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litri, înlocuirea completă se efectuează după 5-10 mii km de rulare.

Unde este numărul motorului

Numărul de serie este situat pe unitatea de putere din partea stângă jos în direcția de deplasare a vehiculului. Aceasta este o platformă verticală de 15x50 mm, situată între servodirecție și perna motorului care amortizează șocurile.

modificări

În plus față de modelul FSE, au fost lansate încă 2 modificări ale centralelor electrice din seria 2JZ: GE, GTE, care au același volum - 3 litri. 2JZ-GE avea un raport de compresie mai mic (10,5) și a fost înlocuit cu un 2JZ-FSE mai modern. Versiune 2JZ-GTE - echipat cu turbine CT12V, ceea ce a asigurat o creștere a puterii până la 280-320 litri. din.

Probleme 2JZ-FSE

resursă mică a sistemului VVT-i - este modificată la fiecare 80 de mii de rulări;
pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD) este reparată sau se instalează una nouă după 80-100 t. km;
Sincronizare: reglați supapele la aceeași frecvență, înlocuiți cureaua de transmisie.
subentrenarea poate apărea, de regulă, din cauza unei bobine de aprindere care a eșuat.

Alte dezavantaje: vibrații la viteze mici, frică de îngheț, umezeală.

Reglarea 2JZ-FSE

Din motive de raționalitate, nu este practic să modificați motorul Toyota 2JZ-FSE, deoarece se dovedește a fi mult mai scump decât un swap pe un 2JZ-GTE. Pentru care există deja multe soluții gata preparate (kituri turbo) pentru a crește puterea. Citiți mai multe în material: reglarea 2JZ-GTE.