Motor 2JZ-GE
Astăzi, Toyota este unul dintre cei mai mari și mai faimoși zece producători auto din lume, oferind clienților săi mașini de o calitate excepțională. Inima oricărei mașini este motorul, deoarece caracteristicile sale reflectă în mare măsură indicatorii de viteză și putere, astfel încât studiul oricărui model începe cu motorul. Una dintre cele mai recente evoluții ale inginerilor japonezi a fost motorul 2JZ-GE, cel mai recent model al căruia a permis companiei să ajungă într-o etapă calitativ nouă în dezvoltarea sa, oferind proprietarilor săi oportunități aproape nelimitate.
Istoria apariției
Motoarele de automobile din seria JZ au apărut la începutul anilor 90, când designerii japonezi au decis să facă o serie de îmbunătățiri, rezultând un sistem de aprindere distribuitor, injecție distribuită de combustibil și 6 cilindri longitudinali. Una dintre principalele realizări care a fost obținută a fost o putere crescută a motorului de 200 CP, în ciuda faptului că capacitatea motorului era de 2492 cm2 (2,5 litri).
Specificații motor 2JZ-GE
Motoarele din seria 2JZ-GE sunt instalate pe mașinile Toyota de următoarele mărci:
- Înălțime AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- Vânător;
- Mark II Tourer V;
- progres;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Indiferent de marca mașinii, toate caracteristicile 2JZ-GE pot fi reprezentate după cum urmează:
| Volum | 3 l. (2997 cmc) |
| Putere max. | 225 CP (la 6000 rpm) |
| Cuplu maxim | 298 Nm la 4800 rpm |
| desen | Motor cu șase cilindri în linie |
| Raportul de compresie | 10.6 |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
În general, trebuie remarcat faptul că Toyota 2JZ-GE are o fiabilitate destul de ridicată, deoarece instalația distribuitorului a fost înlocuită de sistemul DIS cu o bobină pentru doi cilindri.. În plus, după echiparea suplimentară a motorului cu sincronizarea supapelor VVT-i, mașina a devenit mai economică din punct de vedere al consumului de combustibil.
Posibile probleme
Indiferent cât de atent este motorul, fiecare dintre ele are propriile sale dezavantaje specifice, care apar de obicei după începerea funcționării active a mașinii. După cum notează mulți șoferi, una dintre cele mai frecvente probleme este o defecțiune a supapei unidirecționale, care, din cauza unei potriviri slăbite, duce la trecerea gazelor din carter în galeria de admisie. Rezultatul este nu numai o scădere a puterii vehiculului cu până la 20%, ci și uzura rapidă a garniturilor. În același timp, reparația operațională a 2JZ-GE în acest sens se reduce la înlocuirea supapei PCV cu o modificare ulterioară, datorită căreia performanța și puterea mașinii sunt restabilite.
Rezumând toate cele de mai sus, trebuie spus că astăzi cel mai modern și atent motor este 2JZ-GE vvt-i, care are un sistem suplimentar de monitorizare electronică a motorului. În general, motoarele din seria GE s-au dovedit foarte bine, așa cum demonstrează numeroasele recenzii ale proprietarilor de mașini despre funcționarea motorului.
