Motor 2TZ-FE
Motorul 2TZ-FE este un motor pe benzină DOHC în linie, orizontal, cu patru cilindri, care este utilizat pentru o locație specială sub podeaua caroseriei unei mașini. O caracteristică distinctivă a utilizării motorului din seria TZ este utilizarea transmisiei cardan. Sistemul de lubrifiere este un analog al „banderului uscat”.
Motorul marca 2TZ-FE este versiunea de bază a seriei TZ, remarcată prin absența unui supraalimentator mecanic (Supercharger), implementat într-o versiune mai pompată a motorului 2TZ-FZE, care se găsește mult mai rar la mașinile Toyota.
Poveste
Motorul a fost instalat din 1990 pe modelele Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) și Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G). Prima mențiune a motorului este asociată cu Toyota Previa și anume modelul Toyota Estima Lucida, pe care a fost instalat un motor cu injecție de 2,4 litri.
Unitatea a fost produsă în serie și instalată pe mașini din aprilie 1990 până în decembrie 2000 și a fost deja întreruptă. Pe de altă parte, momentan nu există probleme cu aprovizionarea cu piese de schimb.
Specificații 2TZ-FE
| descriere | Motor cu doi arbori cu came în cap (Double OverHead Camshaft), cu 4 cilindri și 4 supape pe cilindru |
| tipul motorului | Motor pe benzina 16V DOHC |
| Marca de benzina recomandata | 92 |
| Sistem de aprindere | distribuitor |
| Diametrul cilindrului | 95 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
| Raportul de compresie | 9.3: 1 |
| Puterea declarată | 133 CP |
| Puterea de bază | 125 CP la 5000 rpm. |
| Cuplu | 206 Nm la 4000 rpm |
| Accelerație până la 100 km | 11,5 secunde pentru Toyota Previa 10 |
| Volumul de lucru | 2438 cmc |
| Greutate conform pașaportului | 175 kg |
exploatare
Cea mai mare problemă cu întreținerea motorului din seria TZ este aspectul folosit de Toyota. Dispunerea specifică a unității a condus la un sistem complex de antrenare pentru unitățile montate. Amplasarea sub podeaua corpului complică foarte mult accesul la motor, ceea ce face dificilă efectuarea întreținerii preventive.
Șoferii notează tendința sa crescută de supraîncălzire și, ca urmare, o sensibilitate crescută la calitatea uleiului. În ciuda faptului că motorul răspunde în mod normal la benzina 92, puterea reală de funcționare depinde în mare măsură de calitatea benzinei.
Producție
Motorul Toyota 2TZ-FE este una dintre cele mai nestandard și greu de operat unități de putere produse de Toyota. Costul unui motor de contract în Rusia, în funcție de starea și timpul de funcționare, poate varia de la 28800 la 33600 de ruble.
