Motor 5.7 hemi - cea mai importantă știre despre unitate
Conținut
Motorul 5.7 Hemi aparține unui grup de unități fabricate de Chrysler. O trăsătură caracteristică a motorului este că este echipat cu o cameră de ardere semicirculară. Produsul concernului american a fost prezentat pentru prima dată în 2003, cu ocazia premierei Dodge Ram - a fost completat cu un motor Magnum 5,9. Vă prezentăm cele mai importante informații despre acesta.
5.7 Hemi Engine - Informații de bază
2003 este asociat nu numai cu premiera lui Dodge Rama, ci și cu întreaga familie de motoare din a treia generație. Primul a fost un motor V8 pe benzină de 5 cmc. cm / 654 l cu nume de cod Eagle. A înlocuit blocul Magnum V3 menționat în introducere. Motorul 5,7 Hemi a fost folosit la Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T și Jeep Grand Cherokee și Commander.
Date tehnice ale unității Chrysler
Motorul cu aspirație naturală în patru timpi are opt cilindri în V și două supape pe cilindru. Sistemul de tren de supape se bazează pe sincronizarea supapelor OHV. Diametrul cilindrului 99,49 mm, cursa pistonului 90,88 mm, cilindree 5 cmc.
La primele modele, până în 2009, raportul de compresie era de 9,6:1. Ulterior a fost 10,5:1. Motorul 5.7 Hemi producea între 340 și 396 CP. (254-295 kW) și cuplul 08-556 Nm/3,950-4,400 Volumul uleiului de motor a fost de 6,7 l/l. La rândul său, greutatea unității a ajuns la 254 de kilograme.
5.7 Proiectarea motorului Hemi - ce soluții de proiectare au fost utilizate?
Motorul 5.7 Hemi a fost complet reproiectat de la zero, cu un bloc cilindric din fontă cu cămașă adâncă și un unghi de perete al cilindrului de 90°. Modelele anterioare 2008 aveau inele mai largi de 1,50/1,50/3/0 mm, în timp ce modelele din 2009 au venit cu un pachet de 1,20/1,50/3,0 mm.
De asemenea, inginerii au decis să instaleze un arbore cotit din fontă ductilă, care a fost fixat cu patru șuruburi de fiecare rulment principal. Arborele cu came a fost proiectat și la o înălțime mai mare pentru a reduce lungimea tijelor de împingere. Din acest motiv, lanțul de distribuție este mai lung și situat între rândurile de cilindri.
Hemi 5.7 are, de asemenea, chiulase cu flux transversal din aluminiu, supape duble și bujii per cilindru. Camera a fost, de asemenea, mai plată, cu rafturi pe ambele părți, ceea ce a sporit eficiența unității de antrenare.
Comenzi care ajută motorul să funcționeze bine
Primul control care trebuie privit este arborele cu came. Este responsabil pentru funcționarea supapelor de admisie și evacuare datorită împingătoarelor amplasate în pârghiile supapelor. Părțile importante includ, de asemenea, arcurile supapelor pentru stup și tachetele hidraulice cu role.
Proiectanții au ales și sistemul de dezactivare a cilindrilor Multi-Displacement System. Acest lucru a dus la o reducere semnificativă a consumului de combustibil, precum și a emisiilor de evacuare. Tehnologia funcționează prin întreruperea alimentării cu combustibil la patru cilindri - câte doi în fiecare - și menținând supapele de admisie și evacuare închise, controlând fluxul de ulei prin ridicătoarele individuale ale supapelor. Hemi 5.7 are, de asemenea, un corp de accelerație drive-by-wire.
Motor de lucru 5.7 Hemi
În cazul acestei unități de putere, pot apărea probleme după un kilometraj de 150-200 mii km. Acest lucru se aplică problemelor asociate cu arcurile supapelor sparte sau lipirea și rolele de pârghie deteriorate. Acest lucru este de obicei însoțit de probleme la aprindere și de o lumină aprinsă Check Engine. Ignorarea acestor simptome se poate datora unei defecțiuni grave a arborelui cu came sau a particulelor de metal din ulei.
Ar trebui să aleg motorul 5.7 hemi?
În ciuda acestor neajunsuri, motorul 5.7 Hemi este o unitate destul de bună, durabilă. Un aspect care contribuie la acest lucru este acela că are un design simplu - nu a fost folosită turboalimentare, ceea ce i-a crescut semnificativ durata de viață. Dezavantajul este însă consumul destul de mare de combustibil - până la 20 de litri la 100 km.
Cu întreținere regulată și schimburi de ulei la fiecare 9600 km, motorul vă va răsplăti cu o funcționare stabilă și o rată scăzută de defecțiuni. De asemenea, trebuie amintit că pentru funcționarea corectă a unității de alimentare este necesar să se folosească ulei cu o vâscozitate SAE 5W20.
Fotografie. principal: Kgbo prin Wikipedia, CC BY-SA 4.0
