Motor Audi CAJA
Conținut
Motorul Audi CAJA 3.0 TFSI turbo de 3.0 litri a fost produs din 2008 până în 2011 și a fost instalat doar pe versiunea restilizată a modelului A6 de generația a șasea cu tracțiune integrală. A existat un analog al acestei unități de putere pentru piața americană sub simbolul CCAA.
Linia EA837 include și motoare cu ardere internă: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC și AUK.
Caracteristicile tehnice ale motorului Audi CAJA 3.0 TFSI
| Volumul exact | 2995 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 290 CP |
| Cuplu | 420 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 89 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | compresor |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Consum de combustibil Audi 3.0 CAJA
Pe exemplul Audi A6 2009 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.2 litru |
| pistă | 7.1 litru |
| mixt | 9.4 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul CAJA 3.0 TFSI?
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale CAJA
Cea mai cunoscută problemă a motorului este arzătorul de ulei din cauza zgârieturilor în cilindri.
Un alt motiv pentru consumul de lubrifiant este adesea un separator de ulei defect.
Un trosnet la pornirea unui motor cu ardere internă indică uzura critică a întinzătoarelor lanțului de distribuție.
Pompa și pompa de combustibil de înaltă presiune au o resursă redusă
După 100 km, catalizatorii cad adesea, iar particulele lor sunt atrase în cilindri.
