Motor Audi BDX
Conținut
Motorul Audi BDX 2.8 FSI de 2.8 litri a fost produs la fabricile companiei din 2006 până în 2010 și a fost instalat doar pe două modele ale concernului german: A6 din spatele lui C6 sau A8 din spatele lui D3. Această unitate de putere are mai mulți analogi simultan sub indicii CCDA, CCEA sau CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Specificațiile motorului Audi BDX 2.8 FSI
| Volumul exact | 2773 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 210 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 82.4 mm |
| Raportul de compresie | 12 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | AVS |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe toate arborele |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.2 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Consum de combustibil Audi 2.8 BDX
Pe exemplul Audi A6 2007 cu transmisie automată:
| Oraș | 12.0 litru |
| pistă | 6.3 litru |
| mixt | 8.4 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale BDX
Cea mai cunoscută problemă cu astfel de motoare este formarea de zgârieturi în cilindri.
Cauza zgârieturilor este cel mai adesea o duză de turnare defectă.
Pe locul doi se află întinderea lanțurilor de distribuție și defectarea întinzătoarelor acestora
Regulatoarele de fază și bobinele de aprindere au o resursă relativ modestă.
Mulți proprietari au experimentat arzătoare de ulei sau funingine pe supapele de admisie.
