Motor Audi CDRA
Conținut
Motorul Audi CDRA de 4.2 litri sau A8 4.2 FSI a fost produs de concern din 2009 până în 2012 și a fost instalat doar pe popularul sedan A8 de pe piața noastră în caroseria D4 înainte de restyling. Un motor similar de pe a doua generație a crossover-ului Tuareg are propriul indice CGNA.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Caracteristicile tehnice ale motorului Audi CDRA 4.2 FSI
| Volumul exact | 4163 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 372 CP |
| Cuplu | 445 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V8 |
| Cap de bloc | aluminiu 32v |
| Diametrul cilindrului | 84.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 12.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe toate arborele |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 270 000 km |
Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă Audi CDRA
Folosind exemplul unui Audi A8 4.2 FSI din 2011 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.6 litru |
| pistă | 7.4 litru |
| mixt | 9.7 litru |
Ce mașini erau echipate cu motorul CDRA de 4.2 l?
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă CDRA
Economisirea calității combustibilului și a uleiurilor duce adesea la formarea de zgârieturi
Multe probleme ale motorului sunt asociate cu cocsificarea datorită sistemului de injecție directă
Lanțurile de distribuție se pot întinde deja după aproximativ 200 km, iar înlocuirea lor este dificilă și costisitoare
Galeria de admisie din plastic crapă adesea și își pierde etanșarea.
Alte puncte slabe ale acestui motor includ separatorul de ulei și bobinele de aprindere.
