Motor Audi CGWB
Conținut
Motorul pe benzină Audi CGWB 3.0 TFSI de 3.0 litri a fost asamblat în fabrică din 2010 până în 2012 și a fost instalat pe versiunile cu tracțiune integrală ale modelelor populare A6 și A7 din caroseria C7 înainte de restyling. A existat și o versiune mai puternică a acestei unități de putere sub o altă denumire CGWD.
Linia EA837 include și motoare cu ardere internă: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC și AUK.
Caracteristicile tehnice ale motorului Audi CGWB 3.0 TFSI
| Volumul exact | 2995 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 300 CP |
| Cuplu | 440 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 89 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | 4 lanțuri |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | compresor |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 260 000 km |
Consum de combustibil Audi 3.0 CGWB
Pe exemplul Audi A6 2011 cu transmisie automată:
| Oraș | 10.8 litru |
| pistă | 6.6 litru |
| mixt | 8.2 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul CGWB 3.0 TFSI?
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale CGWB
Principala problemă a tuturor unităților din această serie este consumul crescut de ulei
Cauza arderii uleiului este zgârieturile din cauza firimiturii de catalizator care pătrund în cilindri
De asemenea, lanțul se crăpă aici, deoarece nu există supape de reținere în canalele de ulei ale chiulasei.
Un alt vinovat din spatele zgomotului lanțului de distribuție este uzura severă a întinzătoarelor hidraulice.
Alte puncte slabe ale motorului cu ardere internă: pompa, pompa de injecție de combustibil și ondulațiile tobei de eșapament se ard adesea
