Motor Audi CJEB
Conținut
Motorul turbo pe benzină de 1.8 litri Audi CJEB 1.8 TFSI a fost produs din 2011 până în 2015 și a fost instalat pe modele de companie atât de populare precum A4 în spatele lui B8 și A5 în spatele lui 8T. Mai sunt două modificări ale acestui motor: CJED - 144 CP. 280 Nm și CJEE - 177 CP 320 Nm.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.
Specificațiile motorului Audi CJEB 1.8 TFSI
Volumul exact | 1798 cm³ |
Sistem de alimentare | FSI + MPI |
Puterea motorului cu ardere internă | 170 CP |
Cuplu | 320 Nm |
Bloc cilindru | fontă R4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
Pistonul accident vascular cerebral | 84.2 mm |
Raportul de compresie | 9.6 |
Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, AVS |
Compensatoare hidraulice | da |
Unitatea de sincronizare | lanț |
Regulator de fază | pe ambii arbori |
supraalimentarii | MOTIVUL ESTE 12 |
Ce fel de ulei se toarnă | 5.2 litri 5W-30 |
Tipul combustibilului | AI-98 |
Clasa de mediu | 5/6 EURO |
Resursă aproximativă | 275 000 km |
Greutatea motorului CJEB conform catalogului este de 138 kg
Numărul motorului CJEB este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil Audi 1.8 CJEB
Folosind exemplul unui Audi A4 din 2014 cu transmisie manuală:
Oraș | 7.4 litru |
pistă | 4.8 litru |
mixt | 5.7 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul CJEB 1.8 TFSI
A4 B8 (8K) | 2011 - 2015 |
A5 1(8T) | 2011 - 2015 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale CJEB
Principalele probleme ale acestui motor sunt asociate cu o scădere a presiunii uleiului în sistem.
Acest lucru se datorează filtrelor înfundate ale rulmenților sau defecțiunilor pompei de ulei.
Destul de repede, lanțul de distribuție este scos aici, iar regulatoarele de fază nu durează mult
Multe defecțiuni în sistemul de răcire: o pompă cu termostat sau supapă N488 are scurgeri
În cazul întreruperilor frecvente de curent, reglarea actuatorului presiunii de supraalimentare ajută de obicei.