Motor BMW M67
Conținut
Seria V8 de motoare diesel BMW M67 de 3.9 și 4.4 litri a fost produsă din 1999 până în 2008 și a fost instalată doar pe două modele din Seria 7: în caroseria E38 după restyling și în caroseria E65. Această unitate de putere este în mod inerent singura companie diesel în formă de V.
Linia V8 include până acum o singură familie de motoare.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor din seria BMW M67
| Volumul exact | 3901 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 238 - 245 CP |
| Cuplu | 560 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V8 |
| Cap de bloc | aluminiu 32v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88 mm |
| Raportul de compresie | 18 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | biturbo |
| Ce fel de ulei se toarnă | 8.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
| Volumul exact | 3901 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 258 CP |
| Cuplu | 600 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V8 |
| Cap de bloc | aluminiu 32v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88 mm |
| Raportul de compresie | 18 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | biturbo |
| Ce fel de ulei se toarnă | 8.75 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
| Volumul exact | 4423 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 299 CP |
| Cuplu | 700 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V8 |
| Cap de bloc | aluminiu 32v |
| Diametrul cilindrului | 87 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 93 mm |
| Raportul de compresie | 17 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | biturbo |
| Ce fel de ulei se toarnă | 9.25 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
| Volumul exact | 4423 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 329 CP |
| Cuplu | 750 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V8 |
| Cap de bloc | aluminiu 32v |
| Diametrul cilindrului | 87 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 93 mm |
| Raportul de compresie | 17 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | biturbo |
| Ce fel de ulei se toarnă | 9.25 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Greutatea catalogului motorului M67 este de 277 kg
Motorul numărul M67 este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă BMW M67
Folosind exemplul unui BMW 745d din 2006 cu transmisie automată:
| Oraș | 12.8 litru |
| pistă | 6.8 litru |
| mixt | 9.0 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul M67 3.9 - 4.4 l
| Seria 7 E38 | 1999 - 2001 |
| Seria 7 E65 | 2001 - 2008 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale M67
Acest motor este foarte fiabil, dar este dificil să găsești un service care să-i facă reparații.
Turbinele provoacă cele mai multe probleme: resursa este modestă, dar sunt foarte scumpe
Un alt punct slab al unui motor diesel sunt debitmetrele, acestea trebuie schimbate des.
Pierderea tracțiunii sau funcționarea neregulată a motorului indică contaminarea supapei EGR
De asemenea, supapele din cupa de ulei și sistemul de ventilație a carterului sunt deseori deranjate.
