Motor BMW N55
Conținut
Motorul turbo BMW N3.0 de 55 litri a fost produs de concernul german din 2009 până în 2018 și a fost instalat pe aproape toate modelele importante ale companiei, inclusiv pe crossoverele din seria X. Pe baza acestui motor, Alpina a creat câteva dintre unitățile sale de putere deosebit de puternice.
Linia R6 include: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 și B58.
Caracteristicile tehnice ale motorului BMW N55 3.0 litri
| Volumul exact | 2979 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 306 CP |
| Cuplu | 400 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 89.6 mm |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | Valvetronic III |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | dublu VANOS |
| supraalimentarii | pergament dublu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
| Volumul exact | 2979 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 320 - 326 CP |
| Cuplu | 450 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 89.6 mm |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | Valvetronic III |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | dublu VANOS |
| supraalimentarii | pergament dublu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
| Volumul exact | 2979 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 360 - 370 CP |
| Cuplu | 465 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 89.6 mm |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | Valvetronic III |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | dublu VANOS |
| supraalimentarii | pergament dublu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea motorului N55 conform catalogului este de 194 kg
Numărul motorului N55 este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă BMW N55
Folosind exemplul unui BMW 535i din 2012 cu transmisie automată:
| Oraș | 11.9 litru |
| pistă | 6.4 litru |
| mixt | 8.4 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul N55 de 3.0 l
| Seria 1 E87 | 2010 - 2013 |
| Seria 1 F20 | 2012 - 2016 |
| Seria 2 F22 | 2013 - 2018 |
| Seria 3 E90 | 2010 - 2012 |
| Seria 3 F30 | 2012 - 2015 |
| Seria 4 F32 | 2013 - 2016 |
| Seria 5 F07 | 2009 - 2017 |
| Seria 5 F10 | 2010 - 2017 |
| Seria 6 F12 | 2011 - 2018 |
| Seria 7 F01 | 2012 - 2015 |
| Seria X3 F25 | 2010 - 2017 |
| Seria X4 F26 | 2014 - 2018 |
| Seria X5 E70 | 2010 - 2013 |
| Seria X5 F15 | 2013 - 2018 |
| Seria X6 E71 | 2010 - 2014 |
| Seria X6 F16 | 2014 - 2018 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale N55
Această unitate nu tolerează ulei neoriginal și cocs instantaneu
Sistemele de ridicare hidraulice, Vanos și Valvetronic sunt printre primii care suferă de cocs.
În aceste motoare cu ardere internă, sistemul de injecție directă a combustibilului a devenit mai fiabil, dar există încă o mulțime de defecțiuni.
Mulți proprietari schimbă injectoarele de combustibil și pompele de injecție la un kilometraj mai mic de 100 km
Principalul vinovat pentru pierderea uleiului aici este supapa de ventilație a carterului
