Motor Chevrolet X25D1
Conținut
Motorul Chevrolet X2.5D25 sau LF1 de 4 litri a fost produs din 2000 până în 2014 la uzina coreeană și a fost instalat pe modele relativ mari ale concernului, precum Epika și Evanda. Linia XK-6 de unități cu 6 cilindri a fost dezvoltată în comun de Daewoo și Porsche.
Seria X include și motorul cu ardere internă: X20D1.
Caracteristicile tehnice ale motorului Chevrolet X25D1 de 2.5 litri
| Volumul exact | 2492 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 155 CP |
| Cuplu | 237 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 77 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 89.2 mm |
| Raportul de compresie | 9.8 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | VIS |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 260 000 km |
Greutatea motorului X25D1 conform catalogului este de 175 kg
Numărul motorului X25D1 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Chevrolet X25D1
Folosind exemplul unui Chevrolet Epica 2010 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.8 litru |
| pistă | 6.6 litru |
| mixt | 9.3 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul X25D1 2.5 l 24v?
| Evaanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale X25D1
Cea mai cunoscută defecțiune a motorului este rotirea căptușelilor din cauza panei pompei de ulei
Firimiturile catalizatorului care se prăbușesc sunt atrase în cilindri, unde zgârie pereții
Un alt motiv pentru scurgerea uleiului este uzura garniturilor supapelor și a inelelor blocate.
Sistemul de răcire provoacă o mulțime de probleme aici: fie țevile se scurg, fie rezervorul se sparge
După strângerea excesivă a dopului de scurgere, carterul unității de alimentare se sparge adesea
Învelișul de alusil al pereților cilindrului poate începe să se deterioreze încă de la 100 km
Senzorul de presiune a uleiului, generatorul și compensatoarele hidraulice au o resursă modestă
