Motor Chrysler EER
Conținut
Motorul Chrysler EER de 2.7 litri V6 pe benzină a fost produs în SUA între 1997 și 2010 și a fost instalat pe cele mai populare modele ale companiei, precum Concorde, Sebring, Magnum 300C și 300M. Au existat mai multe varietăți ale acestei unități sub alți indici: EES, EEE, EE0.
Seria LH include și motoarele cu ardere internă: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS și EGQ.
Caracteristicile tehnice ale motorului Chrysler EER de 2.7 litri
| Volumul exact | 2736 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 190 - 205 CP |
| Cuplu | 255 - 265 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78.5 mm |
| Raportul de compresie | 9.7 - 9.9 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.4 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 330 000 km |
Consumul de combustibil Chrysler EER
Folosind exemplul unui Chrysler 300M din 2000 cu transmisie automată:
| Oraș | 15.8 litru |
| pistă | 8.9 litru |
| mixt | 11.5 litru |
Ce mașini au fost echipate cu un motor EER de 2.7 l
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concordia 2 | 1997 - 2004 |
| Intrepid 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Încărcător 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Călătoria 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Stratul 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă EER
Cea mai cunoscută problemă aici sunt scurgerile de antigel de sub garnitura pompei.
Datorită răcirii slabe, motorul cu ardere internă se supraîncălzește constant și se zgură rapid
Canalele de ulei înfundate împiedică lubrifierea corectă a motorului și provoacă blocarea acestuia.
Acest motor suferă și de funingine, în special de accelerație și de sistemul USR.
Nici electricitatea nu este foarte fiabilă: senzori și sistemul de aprindere
Un comentariu
Tony
Am un 300m 2L7 cu 300000 km, niciodata o problema, doar schimba cutia de viteze, in rest motorul este impecabil