Motor Dodge EGH
Conținut
Motorul pe benzină Dodge EGH de 3.8 litri V6 a fost produs de companie din 1990 până în 2011 și a fost instalat pe multe modele populare, inclusiv caravane și monovolume Town & Country. Această unitate de putere era foarte fiabilă, dar consuma mult combustibil.
Seria Pushrod include și motoare cu ardere internă: EGA.
Specificațiile motorului Dodge EGH de 3.8 litri
| Volumul exact | 3778 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 - 180 CP |
| Cuplu | 290 - 325 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 12v |
| Diametrul cilindrului | 96 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 87.1 mm |
| Raportul de compresie | 9.0 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | OHV |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2/3 EURO |
| Resursă aproximativă | 420 000 km |
| Volumul exact | 3778 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 200 - 215 CP |
| Cuplu | 310 - 330 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 12v |
| Diametrul cilindrului | 96 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 87.1 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | OHV |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 375 000 km |
Consumul de combustibil Dodge EGH
Pe exemplul unui Dodge Caravan din 2002 cu transmisie automată:
| Oraș | 18.0 litru |
| pistă | 10.3 litru |
| mixt | 13.2 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul EGH de 3.8 l
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Imperial 7 | 1990 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1991 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| Oraș și țară 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Oraș și țară 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Oraș și țară 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Oraș și țară 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravana 2 (RO) | 1994 - 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Dinastia 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| Rutina 1 (7B) | 2008 - 2011 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă EGH
Motoarele acestei linii sunt foarte fiabile, dar se caracterizează printr-un consum mare de combustibil.
La unitățile până în 2000, a existat o problemă cu ruperea suporturilor axei culbutorului supapei
După 2002, a apărut o galerie de admisie din plastic, care a explodat adesea
Chiulele din aluminiu se tem foarte mult de supraîncălzire, așa că scurgerile de antigel nu sunt neobișnuite aici.
Mai aproape de 200 km, lanțul de distribuție se poate întinde și poate apărea consumul de ulei.
