Motor Fiat 187A1000
Conținut
Motorul Fiat 1.1A8 de 187 litri cu 1000 valve a fost produs de concern din 2000 până în 2012 și a fost instalat pe prima și a doua generație a modelelor populare Panda, precum și a modelelor Palio și Seicento. Această unitate, de fapt, a fost o modernizare a binecunoscutului motor 176B2000 cu o singură injecție.
Seria FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 și 199A6000.
Caracteristicile tehnice ale motorului Fiat 187A1000 de 1.1 litri
| Volumul exact | 1108 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 54 CP |
| Cuplu | 88 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 70 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 72 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.5 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Ecologist. clasă | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
Greutatea catalogului motorului 187A1000 este de 80 kg
Motorul cu numărul 187A1000 este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consum de combustibil ICE Fiat 187 A1.000
Folosind exemplul unui Fiat Panda din 2005 cu transmisie manuală:
| Oraș | 7.2 litru |
| pistă | 4.8 litru |
| mixt | 5.7 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul 187A1000 de 1.1 l
| Panda I (141) | 2000 - 2003 |
| Panda II (169) | 2003 - 2010 |
| Pallium I (178) | 2006 - 2012 |
| Secolul al XVII-lea (187) | 2000 - 2009 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 187A1000
Acest motor se îngrijorează în mod regulat de fleacuri și mai ales de capriciile sistemului de injecție.
De asemenea, revoluțiile plutesc adesea aici din cauza contaminării clapetei de accelerație sau a rețelei pompei de combustibil
Suporturile pentru motor și aproape toate atașamentele nu diferă în ceea ce privește fiabilitatea
În ICE din primii ani, cheia roții arborelui cotit era adesea tăiată și cureaua aluneca
La un kilometraj mare, segmentele pistonului zac de obicei și apare consumul de ulei.
