Motor Fiat 370A0011
Conținut
Motorul Fiat 1.8A370 sau 0011 E.torQ de 1.8 litri este produs în Brazilia din 2010 și este instalat pe modele atât de populare în America Latină precum camioneta Argo, Toro, Linea și Strada. Această unitate de putere se găsește și sub capota crossover-ului Jeep Renegade pe mai multe piețe.
Seria E.torQ include și motorul cu ardere internă: 310A5011.
Caracteristicile tehnice ale motorului Fiat 370A0011 de 1.8 litri
| Volumul exact | 1747 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 130 - 135 CP |
| Cuplu | 180 - 185 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 80.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 85.8 mm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Ecologist. clasă | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 270 000 km |
Greutatea catalogului motorului 370A0011 este de 129 kg
Motorul cu numărul 370A0011 este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consum de combustibil ICE Fiat 370 A0.011
Folosind exemplul unui Fiat Linea 2014 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.7 litru |
| pistă | 6.0 litru |
| mixt | 7.4 litru |
Ce mașini a pus motorul 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - prezent |
| Bravo II (198) | 2010 - 2016 |
| Kronos I (359) | 2018 - prezent |
| Dublu II (263) | 2010 - prezent |
| Big Point I (199) | 2010 - 2012 |
| Punctul IV (199) | 2012 - 2017 |
| Linia I (323) | 2010 - 2016 |
| Palio II (326) | 2011 - 2017 |
| Drumul I (278) | 2013 - 2020 |
| Turul I (226) | 2016 - prezent |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 370A0011
Aceasta este o unitate de alimentare simplă și fiabilă creată pentru piața țărilor în curs de dezvoltare
Pe forumurile braziliene apar adesea plângeri cu privire la consumul de ulei după 90 km
Proprietarii de mașini cu o astfel de unitate notează, de asemenea, că durata de viață a lanțului de distribuție nu este cea mai mare.
Problemele rămase ale acestui motor sunt legate de defecțiuni electrice și scurgeri de ulei.
Punctele slabe ale motoarelor E.torQ includ o selecție modestă de piese de schimb
