Motor Fiat 310A5011
Conținut
1.6-литровый 16-клапанный двигатель Fiat 310A5011 производится в Бразилии еще с 2011 года и устанавливается на такие популярные модели как 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena и пикап Strada. Этот силовой агрегат на автомобилях Dodge Neon и Jeep Renegade известен под индексом EJH.
Seria E.torQ include și motorul cu ardere internă: 370A0011.
Caracteristicile tehnice ale motorului Fiat 310A5011 de 1.6 litri
| Volumul exact | 1598 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 110 - 115 CP |
| Cuplu | 150 - 160 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 77 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 85.8 mm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Ecologist. clasă | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea catalogului motorului 310A5011 este de 127 kg
Motorul cu numărul 310A5011 este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consum de combustibil ICE Fiat 310 A5.011
На примере Fiat 500X 2017 года с механической коробкой передач:
| Oraș | 8.7 litru |
| pistă | 5.0 litru |
| mixt | 6.4 litru |
Ce mașini sunt echipate cu motorul 310A5011 1.6 l
| 500X I (334) | 2014 - prezent |
| Punctul IV (199) | 2014 - 2018 |
| Pallium I (178) | 2010 - 2011 |
| Palio II (326) | 2011 - 2017 |
| Siena I (178) | 2011 - 2012 |
| Siena II (326) | 2012 - prezent |
| Drumul I (278) | 2012 - 2016 |
| Tipul II (356) | 2015 - prezent |
| Neon 3 | 2016 - prezent |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 310A5011
Это типичный силовой агрегат для рынка развивающихся стран, простой и надежный
У нас данный двигатель известен по Jeep Renegade и владельцы его особо не ругают
На бразильских форумах можно найти жалобы на расход масла ближе к 100 тысяч км
Также владельцы авто с таким мотором отмечают не очень высокий ресурс цепи ГРМ
К слабым местам агрегатов E.torQ можно отнести небольшой выбор запасных частей
