Motor Ford D6BA
Conținut
Motorul Ford D2.0BA de 6 litri sau 2.0 TDDi Duratorq DI a fost produs din 2000 până în 2002 și a fost instalat doar pe cea de-a treia generație a modelului Mondeo și abia înainte de prima sa restyling. Acest motor diesel a rezistat doi ani pe piață și a făcut loc unei unități Common Rail.
Linia Duratorq-DI include și motoare cu ardere internă: D3FA, D5BA și FXFA.
Specificațiile motorului D6BA Ford 2.0 TDDi
| Volumul exact | 1998 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 115 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
| Raportul de compresie | 19.0 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.25 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
Greutatea motorului D6BA conform catalogului este de 210 kg
Numărul motorului D6BA este situat la joncțiunea cu capacul frontal
Consum de combustibil D6BA Ford 2.0 TDDi
Folosind exemplul unui Ford Mondeo din 2001 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.7 litru |
| pistă | 4.7 litru |
| mixt | 6.0 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale Ford 2.0 TDDi D6BA
Militarii consideră că acest motor nu este foarte fiabil, dar destul de potrivit
Pompei de combustibil Bosch VP-44 se teme de impuritățile din motorină și deseori conduce așchii
Produsele sale de uzură înfundă rapid duzele, ceea ce duce la defecțiuni frecvente de împingere.
Un lanț de distribuție puternic cu două rânduri este de fapt întins pe 100 - 150 de mii de kilometri
La 200 km, capul se rupe în biele și apare o lovitură caracteristică a motorului
