Motor Ford FMBA
Conținut
2.0-литровый двигатель Форд FMBA либо 2.0 TDCi Duratorq производился с 2002 по 2007 годы и устанавливался на третье поколение весьма популярной на нашем авторынке модели Мондео. Данный агрегат недолюбливали из-за капризов топливной системы Common Rail фирмы Delphi.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
Технические характеристики мотора FMBA Ford 2.0 TDCi
| Volumul exact | 1998 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 130 CP |
| Cuplu | 330 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
| Raportul de compresie | 18.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.1 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Вес двигателя FMBA по каталогу составляет 205 кг
Номер двигателя FMBA находится на стыке с передней крышкой
Расход топлива FMBA Форд 2.0 TDCi
Folosind exemplul unui Ford Mondeo din 2006 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.1 litru |
| pistă | 4.8 litru |
| mixt | 6.0 litru |
На какие модели ставился двигатель FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДЦи FMBA
Основные проблемы двигателя связаны с капризами системы Common Rail Delphi
Любые примеси в топливе приводят к износу вала насоса и засорению форсунок
Слабым местом цилиндро-поршневой группы является верхняя головка шатуна
Цепной механизм ГРМ может потребовать замены уже к 150 – 200 тысяч км пробега
Не отличается надежностью и вспомогательное оборудование, особенно генератор
