Motor Ford R9DA
Conținut
Motorul turbo de 2.0 litri Ford R9DA sau 2.0 Ecobust 250 a fost produs din 2012 până în 2015 și a fost instalat pe o versiune încărcată specială a popularului model Focus sub indicele ST. După restyling, această unitate a înlocuit un motor similar, dar ușor modificat.
Linia 2.0 EcoBoost include și motoare cu ardere internă: TPBA, TNBB și TPWA.
Specificațiile motorului Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 249 CP |
| Cuplu | 360 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83.1 mm |
| Raportul de compresie | 9.3 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | Ti-VCT |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.6 litri 5W-20 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 200 000 km |
Greutatea motorului R9DA conform catalogului este de 140 kg
Numărul motorului R9DA este situat în spate, la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 CP
Folosind exemplul unui Ford Focus ST 2014 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.9 litru |
| pistă | 5.6 litru |
| mixt | 7.2 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul R9DA Ford EcoBoost 2.0
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme Ford Ecobust 2.0 R9DA
Focalizările încărcate sunt rare și există puține informații despre defecțiunile lor.
Acest motor este extrem de pretențios la calitatea combustibilului și a uleiului folosit.
Prin urmare, principalele plângeri sunt legate de defecțiunea componentelor sistemului de combustibil.
