Motor FSI (Volkswagen) - ce fel de motor este, caracteristici

Motorul FSI este cel mai modern și mai ecologic sistem, pe care îl cunoaștem mai bine ca injecție directă. Acest sistem a fost dezvoltat la începutul anilor 2000 de Volkswagen și aplicat mașinilor Audi. Alți producători de automobile și-au desfășurat, de asemenea, dezvoltări în această direcție, iar pentru motoarele lor sunt folosite alte abrevieri:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost și așa mai departe.

Dar toate aceste motoare sunt construite pe același principiu.

Caracteristicile acestui tip de motor sunt următoarele:

prezența a două modele de flux de combustibil - circuite de joasă și înaltă presiune;
o pompă de combustibil instalată direct în rezervor pompează benzină în sistem la o presiune de aproximativ 0,5 MPa, funcționarea pompei este controlată de unitatea de control;
pompa de combustibil pompează doar o cantitate strict măsurată de combustibil, această cantitate este calculată de unitatea de control pe baza datelor de la diverși senzori, impulsurile care intră în pompă o fac să funcționeze cu mai mult sau mai puțină forță.

Circuitul de înaltă presiune este direct responsabil pentru alimentarea blocului cilindri cu combustibil. Benzina este pompată în șină de o pompă de înaltă presiune. Presiunea din sistem ajunge aici la un indicator de 10-11 MPa. Rampa este un tub conducător de combustibil cu duze la capete, fiecare duză sub presiune enormă injectează cantitatea necesară de benzină direct în camerele de ardere ale pistoanelor. Benzina este amestecată cu aer deja în camera de ardere și nu în galeria de admisie, ca în motoarele cu carburator și injecție de stil vechi. În blocul cilindrilor, amestecul aer-combustibil explodează sub acțiunea presiunii înalte și a unei scântei și pune pistoanele în mișcare.

Elementele importante ale circuitului de înaltă presiune sunt:

regulator de presiune a combustibilului - asigură o dozare precisă a benzinei;
supape de siguranță și bypass - vă permit să evitați o creștere excesivă a presiunii în sistem, descărcarea are loc prin eliberarea excesului de gaz sau combustibil din sistem;
senzor de presiune - măsoară nivelul de presiune din sistem și transmite aceste informații unității de control.

După cum puteți vedea, datorită unui astfel de sistem al dispozitivului, a devenit posibilă economisirea semnificativă a cantității de benzină consumată. Cu toate acestea, pentru o muncă bine coordonată, a fost necesar să se creeze programe complexe de control și să se umple mașina cu tot felul de senzori. Defecțiunile în funcționarea unității de control sau a oricăruia dintre senzori pot duce la situații neprevăzute.

De asemenea, motoarele cu injecție directă sunt foarte sensibile la calitatea curățării combustibilului, așa că se impun cerințe mari la filtrele de combustibil, care trebuie schimbate în conformitate cu instrucțiunile din manualul mașinii.

De asemenea, este important ca astfel de motoare să asigure arderea aproape completă a combustibilului, respectiv cantitatea minimă de substanțe nocive este emisă în aer împreună cu gazele de eșapament. Datorită unor astfel de invenții, a fost posibilă îmbunătățirea semnificativă a situației ecologice în țările din Europa, America de Nord și Asia de Sud-Est.

În acest videoclip veți vedea și auzi cum funcționează un motor FSI cald de 2 litri cu o rulare de 100 de mii de km.