Motor Great Wall GW4G15
Conținut
Great Wall GW4G15 este un motor modern produs în Celestial Empire ca alternativă bugetară la motorul din seria Toyota NZ FE, care este echipat cu Corolla sau Auris din ultimii ani de producție. Greutatea redusă și cuplul stabil cu un consum economic de combustibil sunt responsabile pentru popularitatea unității de putere - datorită acestor caracteristici motorul a intrat în producția de transportoare.
Istoria motorului: ce a făcut celebrul Marele Zid GW4G15?
Popularitatea motorului începe cu conferința și expoziția internațională China International Auto Parts Expo (CIAPE), unde Great Wall a prezentat publicului larg un trio de motoare îmbunătățite cu camere de lucru de la 1.0 la 1.5 litri.
Prima versiune a motorului a fost produsă la începutul anului 2006, cu toate acestea, a avut o mulțime de defecte minore care au scurtat durata de viață, în legătură cu care compania producătoare a decis să refacă complet motorul. O versiune îmbunătățită a Great Wall GW4G15 s-a născut în 2011 și a devenit imediat faimoasă datorită raportului optim dintre caracteristicile puterii și costurile de producție: la un preț relativ scăzut, Great Wall a reușit să ofere o unitate de putere de asamblare fiabilă și dinamică stabilă la timpul de operare.
Motorul Great Wall GW4G15 se caracterizează printr-o întreținere ușoară și o durată lungă de viață, datorită cărora a reușit să îmbunătățească semnificativ caracteristicile de calitate ale mașinilor de buget care au fost echipate cu un motor. Sistemul de injecție directă a combustibilului și arhitectura modernă cu 16 supape au făcut posibilă menținerea tracțiunii stabile la orice turație a motorului, iar cilindrii complet încapsulați au simplificat procedura și au redus costul reviziei.
Respectarea standardului ridicat de emisii Euro 4 a asigurat, de asemenea, o creștere a vânzărilor motorului GW4G15 - unitatea de putere poate fi găsită adesea pe teritoriul Federației Ruse sau al țărilor UE.
Specificațiile unității de alimentare
GW4G15 este un motor pe benzină cu aspirație naturală, în linie, de 16 litri, cu 1.5 supape. Dintre caracteristicile tehnice ale unității de putere, se remarcă în mod clar un corp complet din aluminiu cu căptușeli din fontă pentru cilindri, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății totale a motorului.
Motorul este echipat cu un sistem electronic de calibrare a temporizării supapelor și un sistem de injecție directă de combustibil, drept urmare producătorul a reușit să atingă o eficiență ridicată cu un consum minim de combustibil. Consumul mediu de combustibil în ciclul combinat al acestei unități de putere este de doar 7.2 litri cu un cuplu stabil de 97 de cai putere.
| tipul motorului | Inline, cu 4 cilindri |
|---|---|
| Numărul de supape pe cilindru | 4, 16 supape în total |
| Volumul camerelor de lucru | 1497 cc cm |
| Putere maximă, h.p. | 94 - 99 l s |
| Cuplu maxim | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) cca. /min |
| Standarde de mediu | Standard Euro 4 |
| Tipul de combustibil recomandat | Benzina clasa AI-92 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
În practică, această unitate de putere este combinată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau un variator automat în trepte în format CVT. De asemenea, motorul poate funcționa pentru a se sincroniza cu cutiile de la BMW sau MINI, cu toate acestea, astfel de proiecte se găsesc doar pe mașinile personalizate sau ca alternativă bugetară la repararea motorului - instalarea unui Great Wall GW4G15 într-o mașină străină va costa mult mai puțin decât recapitalizarea majorității. motoare germane.
Puncte slabe în design: motorul este fiabil în principiu?
Cea mai caracteristică caracteristică a acestui motor este efectul de „triplu” la ralanti, care este o caracteristică tehnică a motorului. Înlocuirea bujiilor, reglarea temporizării supapelor sau a injecției de combustibil nu va rezolva această problemă.
De asemenea, merită luat în considerare faptul că motorul este proiectat pentru mișcare măsurată și în cazul funcționării agresive a mașinii pot apărea următoarele probleme:
- Ruperea antrenării lanțului de distribuție;
- Apariția unei crize în cutia de viteze și șlefuirea discurilor de ambreiaj;
- Creșterea consumului de combustibil și fluide tehnice;
- Supraîncălzirea cronică a unității de alimentare.
Cu o atitudine atentă față de o mașină bazată pe Marele Zid GW4G15, motorul pleacă liber până la 400-450 km de rulare fără probleme, după care va fi posibil să se valorifice motorul și să se mărească durata de viață cu încă 000 km de alerga. Cu toate acestea, acest lucru necesită să ne amintim că:
- Viteza medie de croazieră a mașinii este de 90-110 km / h, nu va funcționa pentru a strânge mai mult fără riscul de consecințe;
- Depășirea pe autostradă la viteză maximă afectează negativ dinamica și durata de funcționare a motorului;
- Tipul de combustibil recomandat este benzina clasa A-92, utilizarea combustibilului cu un octan mai mare sau mai mic crește defectul din fabrică cu „triplu” la ralanti;
- Funcționarea cu sistemul de aer condiționat pornit reduce semnificativ puterea motorului.
De asemenea, este necesar să respecte reglementările pentru înlocuirea componentelor unității de alimentare și a pieselor aferente. Cea mai mare atenție ar trebui acordată transmisiei lanțului de distribuție și discurilor de ambreiaj din transmisie - se recomandă înlocuirea acestor unități cu altele noi la fiecare 150, respectiv 75 de mii de rulări.
Vehicule echipate cu Great Wall GW4G15
De-a lungul anilor de producție a unității de putere, motorul a fost instalat pe mașinile Great Wall Hover M2 2012-14, mașinile Great Wall Hover M4 2013-16 și mașinile Great Wall Voleex c30 fabricate din 2010 până în prezent. 
De asemenea, motorul poate fi găsit în multe proiecte personalizate sau ca înlocuitor bugetar pentru motoarele germane populare.
În general, achiziționând o mașină bazată pe Marele Zid GW4G15, veți primi un motor fiabil și economic care, cu îngrijirea corespunzătoare, nu va cauza probleme deosebite pe toată perioada de funcționare.
