Motor Honda D14
Conținut
Motoarele Honda D14 aparțin seriei D, care combină motoarele fabricate în anii 1984-2005. Această serie a fost instalată pe astfel de mașini populare, inclusiv Honda Civic. Cilindrata motorului variaza intre 1,2 si 1,7 litri. Unitățile sunt echipate cu sistem VTEC, DOCH, SOHC.
Motoarele din seria D au fost produse de 21 de ani, ceea ce indică clar fiabilitatea unității. În același timp, au reușit să concureze cu succes cu motoarele cu ardere internă de la alți producători populari. Există multe modificări ale motorului D14, produs din 1987 până în 2005.
Toate versiunile de Honda D14 au un volum total de 1,4 litri. Puterea variază de la 75 la 90 de cai putere. Sistemul de distribuție a gazului este de 4 supape pe cilindru și 1 arbore cu came în cap. Aproape toate modificările sunt echipate cu un sistem VTEC.
Технические характеристики
| Motor | Volumul, cc | Putere, h.p. | Max. putere, CP (kW) / la rpm | Max. cuplu, N/m (kg/m) / la rpm |
|---|---|---|---|---|
| D14A1 | 1396 | 90 | 89(66) / 6300 | 112(11,4) / 4500 |
| D14A2 | 1396 | 89 | 90,2(66) / 6100 | 117(11,9) / 5000 |
| D14A3 | 1396 | 75 | 74(55) / 6000 | 109(11,1) / 3000 |
| D14A4 | 1396 | 90 | 89(66) / 6300 | 124(12,6) / 4500 |
| D14A7 | 1396 | 75 | 74(55) / 6000 | 112 / 3000 |
| D14A8 | 1396 | 90 | 89(66) / 6400 | 120(12,2) / 4800 |
| D14Z1 | 1396 | 75 | 74(55) / 6800 | |
| D14Z2 | 1396 | 90 | 89(66) / 6300 | |
| D14Z3 | 1396 | 75 | 74(55) / 5700 | 112(11,4) / 3000 |
| D14Z4 | 1396 | 90 | 89(66) / 400 | 120 / 4800 |
| D14Z5 | 1396 | 90 | 90(66) / 5600 | 130 / 4300 |
| D14Z6 | 1396 | 90 | 90(66) / 5600 | 130 / 4300 |
Numărul motorului, de exemplu, al unei Honda Civic este la vedere. Încercuit în imagine.
Problema fiabilității și mentenabilității
Orice motor din seria D este deosebit de durabil. Poate parcurge un număr considerabil de kilometri în condiții de foamete de petrol. Rezistența la uzură este remarcată chiar și cu o lipsă de lichid în sistemul de răcire. Vehiculele cu o unitate de putere similară pot ajunge la centrul de service pe cont propriu, fără ulei în motor, bubuind îngrozitor pe parcurs.
Vehicule echipate cu motoare (numai Honda)
| Motor | model de mașină | Ani de producție |
|---|---|---|
| D14A1 | Civic GL Civic CRX Concert GL | 1987-1991 1990 1989-1994 |
| D14A2 | Civic MA8 | 1995-1997 |
| D14A3 | Civic EJ9 | 1996-2000 |
| D14A4 | Civic EJ9 | 1996-1998 |
| D14A7 | Civic MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14A8 | Civic MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14Z1 | Civic EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z2 | Civic EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z3 | Civic MB2 / MB8 | 1999-2000 |
| D14Z4 | Civic MB2 / MB8 | 1999-2001 |
| D14Z5 | Civic LS | 2001-2005 |
| D14Z6 | Civic LS | 2001-2005 |
Recenzii ale proprietarilor de mașini și service
Dacă luăm ca exemplu Honda Civic din 2000, putem concluziona că această mașină este echipată cu un motor bun. Proprietarii notează viteza mare, puterea, claritatea și dinamismul motorului cu ardere internă. Motorul începe să „voce” la 4000 rpm. Practic nu consuma ulei. La cumpărare, de obicei se recomandă schimbarea imediată a uleiului și a filtrului de ulei.
Unitatea prinde viață în mod vizibil după 2000 rpm, iar după 4000 rpm trage literalmente până la 7000 rpm. Afectează prezența sistemului VTEC. O transmisie automată adaugă dinamismului accelerației. Transmisia automată este combinată în mod ideal cu motorul D14.
Selectarea uleiului
Adesea, șoferii aleg ulei sintetic cu o vâscozitate de 5w50. Mai mult, acest lichid poate fi folosit atat iarna cat si vara. Se recomandă înlocuirea la fiecare 8 mii de kilometri. La cumpărare, lumânările pot fi defecte, iar filtrul de aer poate fi înfundat. Odată cu utilizare, este necesar să schimbați cureaua de distribuție, rola și două garnituri de ulei în timp util. Piesele de schimb sunt destul de scumpe, dar îndoirea supapei este altfel inevitabilă.
