Motor Hyundai G4GM
Conținut
1.8-литровый двигатель Хендай G4GM собирался на заводе в Южной Корее с 1995 по 2000 годы и ставился на Лантра в кузове J2, а также созданное на ее базе Купе, но только до рестайлинга. Из всей линейки это наиболее редкий мотор, так как устанавливался далеко не на всех рынках.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Технические характеристики мотора Hyundai G4GM 1.8 литра
| Volumul exact | 1795 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 128 - 132 CP |
| Cuplu | 165 - 170 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 85 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.0 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 320 000 km |
Сухой вес двигателя G4GM по каталогу составляет 135.6 кг
Номер двигателя G4GM расположен справа, над коробкой передач
Расход топлива двс Хендай G4GM
На примере Hyundai Coupe 1997 года с механической коробкой передач:
| Oraș | 10.7 litru |
| pistă | 7.8 litru |
| mixt | 8.9 litru |
Motoare similare de la alți producători:
На какие автомобили ставили двигатель G4GM 1.8 l
| Cupa 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы двс G4GM
Агрегаты первых лет имели проблемы с качеством сборки, а также некоторых узлов
На смазке лучше не экономить или гидрокомпенсаторы застучат еще до 100 000 км
Ремень ГРМ меняется раз в 60 000 км, но может порваться раньше и клапана загнет
После 200 000 км нередко встречается расход масла из-за износа колец и колпачков
А еще здесь часто трескается выпускной коллектор и была даже отзывная компания
