Motor Hyundai G4LC
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4LC de 1.4 litri
- Descrierea dispozitivului motor G4LC 1.4 litri
- Consumul de combustibil G4LC
- Ce mașini a pus unitatea de putere Hyundai G4LC
- Recenzii despre motorul G4LC, avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a motorului cu ardere internă Hyundai G4LC 1.4 l
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4LC
- Pret motor Hyundai G4LC nou si folosit
Motorul Hyundai G1.4LC de 16 litri și 4 valve a fost introdus de companie în 2014 și este cunoscut în primul rând pentru modelele atât de populare de pe piața noastră precum Rio 4 și Solaris 2. În Europa, această unitate de putere a fost găsită pe i20, i30, Ceed, Stonic și Accent a cincea generație.
Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE și G4LF.
Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4LC de 1.4 litri
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1368 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 72 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84 mm |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Putere | 100 CP |
| Cuplu | 133 Nm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Ecologist. normă | 5/6 EURO |
Greutatea uscată a motorului G4LC este de 85.9 kg (fără atașamente)
Descrierea dispozitivului motor G4LC 1.4 litri
În 2014, motorul cu ardere internă de 20 litri al familiei Kappa a debutat pe a doua generație a modelului i1.4. Acesta este un motor tipic pentru vremea lui, echipat cu injecție de combustibil multiport cu un bloc de aluminiu, manșoane din fontă, un cap cu 16 supape cu ridicători hidraulici, o transmisie cu lanț de distribuție și fazeri duali CVVT pe arborii cu came de admisie și evacuare. Există, de asemenea, o galerie de admisie din plastic cu un sistem de schimbare a geometriei VIS.
Numărul motorului G4LC este situat în față, la joncțiunea cu cutia
Producătorul a ținut cont de experiența problematică de operare a motorului G1.4FA de 4 litri din seria Gamma și a echipat motorul G4LC cu duze de ulei de răcire a pistonului și a modificat, de asemenea, galeria de evacuare, astfel încât firimiturile de catalizator să nu poată intra în cilindri.
Consumul de combustibil G4LC
Folosind exemplul unui Hyundai Solaris 2018 cu transmisie manuală:
| Oraș | 7.2 litru |
| pistă | 4.8 litru |
| mixt | 5.7 litru |
Ce mașini a pus unitatea de putere Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - prezent |
| Declarația 1 (BC3) | 2021 - prezent |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - prezent |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - prezent |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - prezent |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - prezent |
| Rio 4 (FB) | 2017 - prezent |
| Rio 4 (YB) | 2017 - prezent |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - prezent |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - prezent |
| Spring 1 (AB) | 2017 - prezent |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recenzii despre motorul G4LC, avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Design simplu și fiabil al motorului
- Răspândit pe piața noastră
- Este permisă utilizarea benzinei AI-92
- Compensatoarele hidraulice sunt prevazute in chiulasa
Dezavantaje:
- Caracteristici de putere redusă
- Consumul de combustibil crește odată cu kilometrajul
- Injectoarele de combustibil fac zgomot sub capotă
- Această unitate este destul de vibroîncărcată
Program de întreținere a motorului cu ardere internă Hyundai G4LC 1.4 l
| periodicitate | la fiecare 15 km |
| Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă | 3.7 litru |
| Necesar pentru înlocuire | aproximativ 3.3 litri |
| Ce fel de ulei | 0W-30, 5W-30 |
| Tip de unitate de sincronizare | lanț |
| Resursa declarata | nu este limitat |
| În practică | 200 mii km |
| La pauză/săritură | cotul supapei |
| Ajustare fiecare | nu este necesar |
| Principiul de reglare | compensatoare hidraulice |
| Filtru de ulei | 15 mii km |
| Filtru de aer | 45 mii km |
| Filtru de combustibil | 60 mii km |
| Bujii | 75 mii km |
| Auxiliar centura | 120 mii km |
| Răcire lichid | 8 ani sau 120 mii km |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4LC
Singura problemă cunoscută pe scară largă cu această unitate de putere este arzătorul de ulei. Producătorul a ușurat designul motorului cu 14 kg față de motorul G4FA, iar cu 150 km consumul de lubrifiant apare adesea din cauza uzurii bielei și grupului de piston.
Aici este instalat un simplu lanț de frunze, dar datorită puterii reduse a motorului, are o resursă decentă. Cu toate acestea, pentru șoferii activi, lanțul se întinde rapid.
Forumurile se plâng de sarcina de vibrații a acestei unități, de funcționarea zgomotoasă a duzelor, de resursa modestă a pompei de apă și de scurgeri periodice de ulei și lichid de răcire.
Producătorul a declarat o resursă de motor de 180 km, dar de obicei rulează până la 000 km.
Pret motor Hyundai G4LC nou si folosit
| Costul minim | ruble 60 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 80 000 |
| Cost maxim | ruble 120 000 |
| Contract motor în străinătate | 1 000 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | 3 200 euro |
| Stare: | BU |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.4 litru |
| Putere: | 100 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
