Motor Hyundai G4LD
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4LD de 1.4 litri
- Descriere dispozitive motor G4LD 1.4 turbo
- Consumul de combustibil G4LD
- Ce mașini sunt echipate cu unitatea de putere Hyundai G4LD
- Recenzii despre motorul G4LD, avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a motorului cu ardere internă Hyundai G4LD 1.4 l
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4LD
- Pretul motorului Hyundai G4LD nou si folosit
Compania a introdus motorul turbo de 1.4 litri Hyundai G4LD sau 1.4 T-GDI în 2016. Pe piața noastră, o astfel de unitate de putere este instalată pe a treia generație Ceed și crossover-ul XCeed. Din 2019, acest motor a fost inclus în noua linie Smartstream, unde este cunoscut sub indicele G1.4T.
Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE și G4LF.
Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4LD de 1.4 litri
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1353 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 71.6 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84 mm |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere | 130 - 140 CP |
| Cuplu | 212 - 242 Nm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Ecologist. normă | 5/6 EURO |
Greutatea uscată a motorului G4LD este de 92 kg (fără atașamente)
Descriere dispozitive motor G4LD 1.4 turbo
În 2016, pe modelul Elantra a apărut o unitate turbo de 1.4 litri pentru piața americană. Prima versiune a dezvoltat 130 CP, dar când motorul a ajuns în Europa a fost ridicat la 140 CP. Aceasta este o unitate de putere tipică a familiei Kappa, cu un bloc de aluminiu, căptușeli din fontă, o chiulasă din aluminiu cu 16 supape cu un sistem de injecție directă a combustibilului și ridicători hidraulici, o transmisie cu lanț de distribuție și un sistem de control dublu CVVT pe două arbori cu came. Turbina de producție proprie Hyundai Wia cu articolul 28231-03200 este responsabilă de supraalimentare.
Numărul motorului G4LD este situat în față, la joncțiunea cu cutia
Producătorul a echipat inițial motorul cu duze de ulei pentru răcirea pistoanelor și a revizuit designul galeriei de evacuare, astfel încât zgârieturile nu se găsesc aproape niciodată aici.
Consumul de combustibil G4LD
Pe exemplul Kia Ceed 2019 cu o cutie de viteze robotizată:
| Oraș | 7.7 litru |
| pistă | 5.2 litru |
| mixt | 6.1 litru |
Ce mașini sunt echipate cu unitatea de putere Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - prezent |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Creta 2 (SU2) | 2020 - prezent |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - prezent |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - prezent |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - prezent |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - prezent |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - prezent |
Recenzii despre motorul G4LD, avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Răspândit pe piața noastră
- Combinație bună de putere și consum
- Compensatoarele hidraulice sunt prevazute in chiulasa
- Nu au fost identificate probleme de fiabilitate până acum
Dezavantaje:
- Foarte zgomotos și vibrant
- Compatibil numai cu cutia robotului
- O resursă destul de scăzută pentru lanțul de sincronizare
- După 100 km, apare un mâncător de ulei
Program de întreținere a motorului cu ardere internă Hyundai G4LD 1.4 l
| periodicitate | la fiecare 15 km* |
| Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă | 4.5 litru |
| Necesar pentru înlocuire | aproximativ 4.2 litri |
| Ce fel de ulei | 0W-30, 5W-30 |
| Tip de unitate de sincronizare | lanţ |
| Resursa declarata | nu este limitat |
| În practică | 120 mii km |
| La pauză/săritură | cotul supapei |
| Ajustare fiecare | nu este necesar |
| Principiul de reglare | compensatoare hidraulice |
| Filtru de ulei | 15 mii km |
| Filtru de aer | 45 mii km |
| Filtru de combustibil | 60 mii km |
| Bujii | 75 mii km |
| Auxiliar centura | 120 mii km |
| Răcire lichid | 8 ani sau 120 mii km |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4LD
Deoarece există duze de răcire a pistonului și problema cu uzura nu este acută, principalul motiv pentru apariția unui arzător progresiv de ulei este elipsa cilindrilor. Blocul de aluminiu cu manșoane subțiri din fontă și o cămașă de răcire deschisă are o rigiditate scăzută, iar prezența unui turbocompresor nu face decât să accelereze procesele de deformare.
Unitățile de turbină ale concernului coreean folosesc un lanț cu role de bucșă fiabil, dar acesta tinde să se întindă până la 100 km dacă motorul este adesea oprit. Este bine ca inlocuirea lantului sa fie efectuata de fiecare service si este destul de ieftina.
Ca orice motor cu injecție directă, acesta suferă de depuneri de carbon pe supapele de admisie. De asemenea, nu este neobișnuit să apară scurgeri de ulei și lichid de răcire din cauza garniturilor slabe.
Producătorul a declarat o resursă de motor de 180 km, dar de obicei durează până la 000 km.
Pretul motorului Hyundai G4LD nou si folosit
| Costul minim | ruble 120 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 180 000 |
| Cost maxim | ruble 250 000 |
| Contract motor în străinătate | 1 500 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | 5 600 euro |
| Stare: | BU |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.4 litru |
| Putere: | 130 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
