Motor Hyundai G4ND

Caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină de 2.0 litri G4ND sau Hyundai-Kia 2.0 CVVL, fiabilitatea, durata de viață, recenziile, problemele și consumul de combustibil.

Motorul Hyundai G2.0ND de 4 litri a completat familia Nu de sisteme de propulsie în 2011 și a câștigat distribuție pe piața noastră datorită celei de-a treia și a patra generații Optima. Punctul culminant al motorului este sistemul de ridicare a supapelor CVVL.

Seria Nu include și motoarele cu ardere internă: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG și G4NL.

Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4ND 2.0 CVVL

Tip	in linie
Numărul de cilindri	4
De supape	16
Volumul exact	1999 cm³
Diametrul cilindrului	81 mm
Pistonul accident vascular cerebral	97 mm

Sistem de alimentare	distributie injectare
Putere	150 - 172 CP
Cuplu	195 - 205 Nm
Raportul de compresie	10.3
Tipul combustibilului	AI-92
Ecologist. normă	5/6 EURO

Conform catalogului, greutatea motorului G4ND este de 124 kg

Descriere dispozitive motor G4ND 2.0 litri

În 2011, în cadrul liniei Nu a apărut o unitate de 2.0 litri, echipată cu un sistem CVVL, care modifică continuu cursa supapei în funcție de turația motorului. În caz contrar, acesta este un motor obișnuit cu injecție distribuită de combustibil, un bloc de aluminiu și căptușeli din fontă, o chiulasă din aluminiu cu 16 supape cu compensatoare hidraulice, un lanț de distribuție, un sistem de control al fazei pe doi arbori și o galerie de admisie cu VIS variabil. geometrie.

Numărul motorului G4ND este situat pe partea din față, la joncțiunea cu cutia de viteze

Inginerii Hyundai nu se odihnesc pe lauri și își perfecționează constant unitățile de putere: în 2014, mici separatoare din plastic au apărut în mantaua de răcire a motorului pentru a crește ușor mișcarea antigelului în partea superioară și cea mai încărcată a cilindrilor, iar în 2017 a adăugat în cele din urmă jeturile de ulei de răcire a pistonului mult așteptate și problemele cu bătăușii, dacă nu au dispărut complet, atunci au început să apară aici mult mai rar.

Consumul de combustibil G4ND

Folosind Kia Optima 2014 cu transmisie automată ca exemplu:

Oraș	10.3 litru
pistă	6.1 litru
mixt	7.6 litru

Ce mașini au fost echipate cu unitatea de putere Hyundai-Kia G4ND?

Hyundai

Elantra 5 (MD)	2013 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2012 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
ix35 1 (LM)	2013 - 2015
Tucson 3 (TL)	2015 - 2020

Kia

Lipsesc 4 (RP)	2013 - 2018
Cerato 3 (Marea Britanie)	2012 - 2018
Optima 3 (TF)	2012 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Sportage 3 (SL)	2013 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2020
Suflet 2 (PS)	2013 - 2019

Recenzii ale motorului G4ND: argumentele sale pro și contra

avantaje:

• Design general fiabil al unității
• Sistemul CVVL face motoarele cu ardere internă mai economice
• Este permisă utilizarea benzinei AI-92
• Aici sunt furnizate compensatoare hidraulice

Dezavantaje:

• O problemă foarte cunoscută cu uzura.
• Consumul de lubrifiant are loc regulat
• Durată de viață relativ scăzută a lanțului de distribuție
• Dificultăți la repararea sistemului CVVL

Program de întreținere pentru motor Hyundai G4ND 2.0 l cu ardere internă

Masloservis

periodicitate	la fiecare 15 km
Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă	4.8 litru
Necesar pentru înlocuire	aproximativ 4.3 litri
Ce fel de ulei	5W-20, 5W-30

Mecanismul de distribuție a gazelor

Tip de unitate de sincronizare	lanţ
Resursa declarata	nu este limitat
În practică	150 mii km
La pauză/săritură	cotul supapei

Jocurile termice ale supapelor

ajustare	nu este necesar
Principiul de reglare	compensatoare hidraulice

Înlocuirea consumabilelor

Filtru de ulei	15 mii km
Filtru de aer	45 mii km
Filtru de combustibil	60 mii km
Bujii	120 mii km
Auxiliar centura	120 mii km
Răcire lichid	5 ani sau 120 mii km

Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4ND

Bătăuş

Principalele plângeri ale proprietarilor acestor motoare sunt cauzate de apariția zgârieturilor în cilindri, care se formează din cauza firimiturii de catalizator care intră direct în camera de ardere. În 2017, au apărut duzele de răcire a uleiului de piston și problema a dispărut.

Maslozhor

Arsurile de ulei apar nu numai din cauza zgârieturilor, ci și după ce se blochează inelele pistonului, care sunt foarte înguste și sunt rapid cocs. Dar cel mai adesea motivul este în designul motorului cu ardere internă: cu o manta de răcire deschisă, căptușelile subțiri din fontă pot deveni cu ușurință o elipsă.

Lanț tren de supapă

Dacă mașina nu este folosită foarte activ, fără accelerare bruscă și alunecare frecventă, lanțul de distribuție are o resursă decentă și poate acoperi cu ușurință 200 - 300 mii km fără înlocuire. Cu toate acestea, pentru proprietarii prea fierbinți se întinde adesea până la 150 km.

sistem CVVL

Nu se poate spune că sistemul CVVL de variație continuă a înălțimii de ridicare a supapei este caracterizat de orice fiabilitate scăzută, dar este adesea distrus de așchii de aluminiu, care apar ca urmare a formării de zgârieturi și sunt transportați în întregul sistem de lubrifiere.

Alte dezavantaje

Oamenii online se plâng adesea de scurgerile de ulei și lichid de răcire din cauza garniturilor slabe, iar pompa de apă și atașamentele au, de asemenea, o durată de viață redusă. Unitățile din primii ani de producție aveau rulmenți slabi și au existat cazuri de rotire.

Producătorul susține o durată de viață a motorului de 200 km, dar de obicei rulează până la 000 km.

Prețul motorului Hyundai G4ND nou și folosit

Costul minim	ruble 90 000
Pret mediu pe secundar	ruble 150 000
Cost maxim	ruble 180 000
Contract motor în străinătate	1 800 euro
Cumpărați o astfel de unitate nouă	7 300 euro

Motor Hyundai G4ND 16V folosit

160 000 ruble

Stare:	BU
Optiuni:	motor complet
Volumul de lucru:	2.0 litru
Putere:	150 CP

* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta