Motor Hyundai G4NE
Conținut
Compania a asamblat motorul Hyundai G2.0NE de 4 litri sau 2.0 MPi Hybrid din 2012 până în 2015 și l-a instalat pe versiunile hibride ale Sonatei 6 și ale Optima 3 similare pentru piața asiatică. Pe piața din SUA, astfel de hibrizi au fost echipați cu o unitate G2.4KK de 4 litri din seria Theta II.
Seria Nu include și motoarele cu ardere internă: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH și G4NL.
Specificațiile motorului Hyundai G4NE
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 CP* |
| Cuplu | 180 Nm * |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 97 mm |
| Raportul de compresie | 12.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | Ciclul Atkinson |
| Hidrocompensare. | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | CVVT dublu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Ecologist. clasă | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
* - din 2012 până în 2013, puterea totală a fost de 190 CP. și 245 Nm.
* - din 2013 până în 2015, puterea totală a fost de 177 CP. și 319 Nm.
Numărul motorului G4NE este situat în față la joncțiunea cu cutia
Consum de combustibil motor cu ardere internă Hyundai G4NE
Pe exemplul Kia Optima Hybrid 2012 cu transmisie automată:
| Oraș | 5.9 litru |
| pistă | 5.0 litru |
| mixt | 5.1 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul G4NE 2.0 l
| Sonata 6 (YF) | 2012-2015 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă G4NE
Acest motor este un adevărat exclusivist, au fost produse foarte puține astfel de mașini.
Problema sa principală este lipsa pieselor de schimb și a specialiștilor în reparații sensibili.
Pe forumuri, ei se plâng adesea de diverse erori în partea electrică a motorului cu ardere internă
De asemenea, proprietarii se confruntă în mod constant cu scurgeri de ulei și lichid de răcire.
Colectorul este situat aproape de blocul cilindrilor și zgârieturile sunt destul de posibile aici.
