Motor Hyundai, KIA G4LC
Conținut
Constructorii de motoare sud-coreeni au creat o altă capodoperă a unității de putere. Au reușit să stăpânească producția unui motor compact, ușor, economic și suficient de puternic, care a înlocuit binecunoscutul G4FA.
descriere
Dezvoltat în 2015 și introdus cu succes în producție, noul motor G4LC a fost creat pentru instalarea pe modele medii și mici de mașini coreene. Este un motor aspirat cu patru cilindri în linie pe benzină, cu un volum de 1,4 litri și o putere de 100 CP cu un cuplu de 132 Nm.
Motorul a fost instalat pe mașinile KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Pentru vehiculele Hyundai:
- i20 GB (2015-prezent);
- i30 GD (2015-n/an);
- Solaris HC (2015-prezent);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Motorul face parte din familia Kappa. În comparație cu analogul său din familia Gamma, are o serie de avantaje incontestabile.
Blocul cilindri este din aluminiu, cu pereți mai subțiri și maree tehnologice. Manșoane din fontă, „uscate”.
Chiulasă din aliaj de aluminiu cu doi arbori cu came.
Pistoane din aluminiu, usoare, cu fusta scurtata.
Arborele cotit de sub garnituri are gâturile mai înguste. Pentru a reduce frecarea CPG, axa arborelui cotit are un decalaj (față de cilindri).
Cronometrare cu regulatoare în două faze (pe arborii de admisie și de evacuare). Compensatoarele hidraulice instalate elimina necesitatea ajustarii jocurilor termice ale supapelor.
Acționare cu lanț de distribuție.
Galeria de admisie este din plastic, echipata cu sistem VIS (geometrie variabila de admisie). Această inovație determină o creștere a cuplului motorului.
Puțini oameni știu, dar mai sunt ascunși în motor aproximativ 10 CP putere. Este suficient să flashezi ECU și se adaugă celor 100 existente. Dealerii oficiali recomandă acest chip tuning atunci când cumpără o mașină nouă.
Astfel, principalele avantaje ale acestui motor includ:
- reducerea greutății totale cu 14 kg;
- consum economic de combustibil;
- standard de mediu crescut;
- prezența duzelor de ulei pentru răcirea CPG;
- dispozitiv motor simplu;
- resurse operaționale ridicate.
Principalul avantaj este că motorul este absolut fără probleme.
Технические характеристики
| Производитель | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Volumul motorului, cm³ | 1368 |
| Putere, cp | 100 |
| Cuplu, Nm | 132 |
| Bloc cilindru | aluminiu |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Diametrul cilindrului, mm | 72 |
| Cursa pistonului, mm | 84 |
| Raportul de compresie | 10,5 |
| Supape pe cilindru | 4 (DOHC) |
| Regulator de sincronizare a supapelor | CVVT dublu |
| Unitatea de sincronizare | lanț de tensionare |
| Compensatoare hidraulice | + |
| supraalimentarii | nu |
| Caracteristici | sistem VIS |
| Sistem de alimentare cu combustibil | MPI, injector, injecție de combustibil multiport |
| combustibil | AI-95 benzină |
| Standarde de mediu | euro 5 |
| Durată de viață, mii de km | 200 |
| Greutate, kg | 82,5 |
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Pentru a caracteriza pe deplin motorul, trebuie să vă familiarizați cu trei factori importanți.
Încredere
Fiabilitatea ridicată a motorului cu ardere internă G4LC este fără îndoială. În ciuda faptului că producătorul pretinde o resursă de 200 de mii de km de mașină, în realitate aceasta se suprapune de două ori. Acest lucru este confirmat de recenziile proprietarilor de mașini cu astfel de motoare. De exemplu, SV-R8 scrie:
În plus, conform informațiilor disponibile, unele motoare au parcurs 600 de mii de km fără avarii grave.
Trebuie avut în vedere faptul că aceste cifre sunt relevante numai pentru acele unități care sunt întreținute în timp util și complet, iar în timpul funcționării, fluide tehnice certificate sunt turnate în sistemele lor. O componentă importantă a fiabilității ridicate a motorului este un stil de conducere îngrijit și calm. Munca motorului cu ardere internă pentru uzură, la limita capacităților sale, apropie defectarea acestuia.
Astfel, oricât de ciudat ar suna, factorul uman joacă primul rol în îmbunătățirea fiabilității motorului G4LC.
Puncte slabe
Punctele slabe ale acestui motor nu au apărut încă. Calitatea construcției coreene este de top.
Deși, unii șoferi notează funcționarea puternică a duzelor și zgomotul de șuierat al curelei alternatorului. Nu există o abordare generală pentru rezolvarea acestei probleme. Fiecare percepe aceste fenomene individual. Dar este dificil să numim procesul de funcționare a acestuia un punct slab al motorului.
Concluzie: nu au fost găsite slăbiciuni la motor.
repairability
Indiferent cât de rezistent este motorul, mai devreme sau mai târziu vine un moment când trebuie reparat. Pe G4LC, apare după 250-300 de mii de km de rulare a mașinii.
Trebuie remarcat imediat că mentenabilitatea motorului este în general bună, dar există o serie de nuanțe. Problema principală este plictisirea manșoanelor pentru dimensiunile de reparație. La proiectare, producătorul nu a ținut cont de posibilitatea înlocuirii acestora, adică. motorul, din punctul lui de vedere, este de unica folosinta. Căptușele cilindrilor sunt foarte subțiri, în plus „uscate”. Toate acestea prezintă dificultăți uriașe în procesarea lor. Nici măcar serviciile auto specializate nu preiau întotdeauna această muncă.
În ciuda acestui fapt, există rapoarte în mass-media și pe internet că „meșteșugarii” au reușit să lucreze pe mâneci plictisitoare cu un rezultat pozitiv.
Nu există probleme cu înlocuirea altor piese de schimb în timpul reparației. În magazinele specializate și online, puteți achiziționa oricând piesa sau ansamblul dorit. În cel mai extrem caz, puteți apela la serviciile de dezmembrare. Dar în acest caz, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că piesa achiziționată nu va fi de înaltă calitate.
Video despre repararea motorului:
Motorul Hyundai G4LC s-a dovedit a fi o unitate de putere extrem de reușită. Fiabilitatea ridicată stabilită de designeri în timpul creării sale poate fi crescută semnificativ printr-o atitudine atentă și grija adecvată a proprietarului mașinii.
