Motor Jaguar AJ200P
Conținut
Motorul pe benzină de 2.0 litri Jaguar AJ200P sau 2.0 Ingenium este produs din 2017 și este instalat pe modele atât de populare ale concernului britanic precum XE, XF, F-Pace și E-Pace. O unitate de putere similară este pusă pe SUV-urile Land Rover sub un alt index PT204.
Seria Ingenium include si motorul cu ardere interna: AJ200D.
Caracteristicile tehnice ale motorului Jaguar AJ200P de 2.0 litri
| Volumul exact | 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 200 - 300 CP |
| Cuplu | 320 - 400 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.29 mm |
| Raportul de compresie | 9.5 - 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe ambii arbori |
| supraalimentarii | pergament dublu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.0 litri 0W-20 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 6 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea motorului AJ200P conform catalogului este de 150 kg
Numărul motorului AJ200P este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil ICE Jaguar AJ200P
Pe exemplul Jaguar XE 2020 cu transmisie automată:
| Oraș | 8.4 litru |
| pistă | 5.8 litru |
| mixt | 6.8 litru |
Ce mașini sunt echipate cu motorul AJ200P 2.0 l
| MAȘINĂ 1 (X760) | 2017 - prezent |
| XF 2 (X260) | 2017 - prezent |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - prezent |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - prezent |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă AJ200P
În ciuda perioadei scurte de producție, acest motor cu ardere internă a fost deja marcat de o grămadă de probleme.
În unitățile din primii ani de producție, conducta de aer de alimentare se rupe adesea
Şuruburile de fixare prea lungi ale scripetelor arborelui cotit provoacă pană pompei de ulei
De asemenea, ambreiajul regulatorului de fază de pe arborele de admisie se distinge aici printr-o resursă modestă.
Mai aproape de 150 km, lanțul de distribuție trebuie adesea înlocuit, ceea ce este foarte scump.
