Motor Lexus HS250h
Conținut
Lexus HS250h este o mașină hibridă de lux fabricată în Japonia. Potrivit informațiilor oficiale, abrevierea HS înseamnă Harmonious Sedan, ceea ce înseamnă sedan armonios. Mașina a fost creată cu grija pentru mediu, dar în același timp este capabilă să ofere o dinamică acceptabilă pentru conducerea sportivă. Pentru a realiza acest lucru, Lexus HS250h folosește un motor cu ardere internă cu patru cilindri în linie împreună cu un motor electric.
Scurtă descriere a vehiculului
Hibridul Lexus HS250h a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional din America de Nord în ianuarie 2009. Mașina a fost pusă în vânzare în iulie 2009 în Japonia. O lună mai târziu, vânzările au început în Statele Unite. Mașina a devenit una dintre primele din segmentul sedanurilor compacte de lux cu o centrală hibridă.
Lexus HS250h se bazează pe Toyota Avensis. Mașina are un aspect luminos și o aerodinamică bună. Mașina combină confortul excelent și caracterul practic. Conducerea încrezătoare și manevrabilitate perfectă sunt asigurate de suspensia independentă flexibilă adaptivă.
Interiorul lui Lexus HS250h este realizat din bioplastic de origine vegetală. Include semințe de ricin și fibre de kenaf. Acest lucru a făcut posibilă manifestarea preocupării față de mediu și facerea mașinii „verde”. Interiorul este destul de spațios, iar scaunele pentru șofer și pasageri sunt confortabile.
Mașina are o mulțime de electronice foarte funcționale. Controlerul multimedia cu comenzi tactile s-a dovedit a fi foarte convenabil de utilizat. Consola centrală are un ecran retractabil. Interfața grafică cu utilizatorul este complet proiectată și oferă acces la o gamă largă de funcții utile. Touchpad-ul are feedback haptic pentru o utilizare îmbunătățită.
Siguranța lui Lexus HS250h nu este inferioară confortului. Sistemul inteligent IHB detectează prezența vehiculelor și reglează optica pentru a preveni strălucirea. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu LKA menține mașina pe banda sa. Lexus monitorizează somnolența șoferului, detectează riscurile de coliziune și avertizează asupra obstacolelor de pe drum.
Motor sub capota lui Lexus HS250h
Sub capota lui Lexus HS250h se află un grup motopropulsor hibrid 2.4AZ-FXE în linie, cu patru cilindri, de 2 litri. Motorul a fost selectat pentru a asigura o performanță dinamică suficientă fără a crește costurile cu combustibilul. Motorul cu ardere și motorul electric transmit cuplul la CVT pentru o experiență de condus mai lină. Unitatea de putere funcționează pe ciclul Atkinson și oferă o accelerație acceptabilă sedanului.
Motorul 2AZ-FXE este foarte zgomotos. Pentru a conduce la viteză normală, trebuie să mențineți turațiile ridicate. În același timp, un vuiet unic vine de la motor, căruia izolarea fonică nu îi poate face față. Proprietarii de mașini nu le place prea mult acest lucru, mai ales având în vedere că dinamica nu corespunde deloc cu volumul unității de putere. Prin urmare, Lexus HS250h cu 2AZ-FXE este mai potrivit pentru conducerea măsurată în oraș, unde se comportă liniștit și lin.
Motorul 2AZ-FXE are un bloc cilindri din aluminiu. Manșoanele din fontă sunt topite în material. Au o suprafață exterioară neuniformă, care asigură fixarea lor puternică și îmbunătățește disiparea căldurii. Pompa de ulei trohoidiană este instalată în carter. Este antrenat de un lanț suplimentar, care reduce fiabilitatea unității de alimentare și crește numărul de părți în mișcare.
Un alt punct slab în proiectarea motorului îl reprezintă angrenajele mecanismului de echilibrare. Sunt fabricate din material polimeric. Acest lucru a îmbunătățit confortul și a redus zgomotul motorului, dar a dus la probleme frecvente. Angrenajele din polimer se uzează rapid, iar motorul își pierde performanța.
Specificațiile unității de alimentare
Motorul 2AZ-FXE are pistoane din aliaj ușor cu o fustă ușoară, știfturi plutitoare și un strat de polimer anti-fricțiune. Arborele cotit forjat este decalat față de axele cilindrului. Transmisia de sincronizare este realizată de un lanț cu un singur rând. Alte caracteristici tehnice pot fi găsite în tabelul de mai jos.
Principalele caracteristici tehnice ale motorului 2AZ-FXE
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape | 16 |
| Volumul exact | 2362 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 88.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Putere | 130 - 150 CP |
| Cuplu | 142-190 N*m |
| Raportul de compresie | 12.5 |
| Tipul combustibilului | Benzina AI-95 |
| Resursa declarata | 150 mii km |
| resursă în practică | 250-300 mii km |
Numărul motorului pentru 2AZ-FXE este situat direct pe platforma de pe blocul cilindrilor. Locația sa este prezentată schematic în imaginea de mai jos. Urmele de praf, murdărie și rugină pot îngreuna citirea numărului de înmatriculare. Pentru a le curăța, este recomandat să folosiți o perie de sârmă sau o cârpă.
Fiabilitate și puncte slabe
Motorul 2AZ-FXE cu greu poate fi numit fiabil. Are o serie de defecte de design care au dus la probleme de diferite grade de severitate. Aproape toți proprietarii de mașini se confruntă cu:
- arzător progresiv de ulei;
- scurgerea pompei;
- transpirație a garniturilor și a garniturilor;
- viteză instabilă a arborelui cotit;
- supraîncălzirea motorului.
Totuși, principala problemă a motoarelor este distrugerea spontană a fileturilor din blocul cilindrilor. Din această cauză, șuruburile chiulasei cad, etanșarea este ruptă și apar scurgeri de lichid de răcire. În viitor, acest lucru poate duce la o încălcare a geometriei blocului în sine și a chiulasei. Toyota a recunoscut defectul de design și a modificat găurile filetate. În 2011, a fost lansat un kit de reparații pentru bucșe filetate pentru reparații.
Mentenabilitatea motorului
Oficial, producătorul nu prevede o revizie majoră a unității de alimentare 2AZ-FXE. Reparabilitatea redusă a motoarelor este tipică pentru majoritatea vehiculelor Lexus. 2AZ-FXE nu a făcut excepție, prin urmare, dacă are probleme semnificative, cea mai bună modalitate de a rezolva problema este achiziționarea unui motor contractual. În același timp, mentenabilitatea scăzută a 2AZ-FXE este compensată de fiabilitatea ridicată a centralei electrice.
Există, de asemenea, dificultăți în eliminarea problemelor minore. Piesele de schimb originale nu sunt adesea disponibile pentru vânzare. Prin urmare, se recomandă tratarea motorului cu grijă. Este important să efectuați întreținerea la timp și să umpleți numai cu benzină de înaltă calitate.
Tuning motoare Lexus HS250h
Motorul 2AZ-FXE nu este deosebit de predispus la tuning. Mulți proprietari de mașini recomandă începerea modernizării prin înlocuirea acesteia cu una mai potrivită, de exemplu, 2JZ-GTE. Când decideți să reglați 2AZ-FXE, există mai multe direcții principale:
- chip tuning;
- modernizarea sistemelor aferente;
- reglaj superficial al motorului;
- instalare turbocompresor;
- intervenție profundă.
Reglajul cipului poate crește doar puțin puterea. Îndepărtează din fabrică „înăbușirea” motorului conform standardelor de mediu. Pentru un rezultat mai semnificativ, este potrivit un kit turbo. Cu toate acestea, o marjă de siguranță insuficientă a blocului de cilindri împiedică o creștere vizibilă a puterii.
