Motor Lexus LFA
Conținut
Lexus LFA este primul supercar cu două locuri în ediție limitată produs de Toyota. Un total de 500 dintre aceste mașini au fost produse. Mașina este echipată cu o unitate de putere compactă și puternică. Motorul oferă caracterul sportiv al mașinii. Motorul a fost făcut la comandă specială, ceea ce i-a permis să devină un miracol al ingineriei.
Scurtă descriere a vehiculului
În 2000, Lexus a început să dezvolte o mașină sport cu numele de cod P280. Toate soluțiile high-tech ale concernului Toyota urmau să se reflecte în mașină. Primul prototip a apărut în iunie 2003. După teste ample la Nurburgring în ianuarie 2005, conceptul LF-A a avut premiera la Salonul Auto de la Detroit. Al treilea concept de mașină a fost prezentat în ianuarie 2007. Lexus LFA a fost produs în serie între 2010 și 2012.
Lexus a petrecut aproximativ 10 ani dezvoltând LFA. În timpul proiectării, atenția a fost acordată fiecărui element. De exemplu, spoilerul din spate are capacitatea de a-și schimba unghiul. Acest lucru vă permite să creșteți forța de presiune pe puntea din spate a mașinii. Inginerii s-au concentrat pe cele mai mici detalii, astfel încât chiar și fiecare piuliță este proiectată să funcționeze fiabil și să arate grozav.
Cei mai buni designeri din lume au lucrat la interiorul mașinii. Scaunele ortopedice cu suport lateral fixează în siguranță șoferul și pasagerul. Mașina folosește tehnologia Remote Touch, care înlocuiește un mouse de computer. Cu ajutorul acestuia, este ușor să controlezi toate opțiunile de confort din cabină. Decorația Lexus LFA este realizată din fibră de carbon, piele, metal lucios și Alcantara.
Siguranța activă și pasivă a lui Lexus LFA este la un nivel ridicat. Mașina are un sistem de frânare Brembo cu discuri carbon/ceramice. Masina are airbag-uri. Corpul are o rigiditate ridicată. Pentru că pentru a-l crea, Toyota a dezvoltat o mașină specială pentru țeserea circulară a fibrei de carbon. Mașina s-a dovedit a fi ușoară, dar suficient de rigidă pentru a reduce riscul de rănire în caz de accident.
Motor sub capota lui Lexus LFA
Sub capota lui Lexus LFA se află o unitate de putere 1LR-GUE. Acesta este un motor cu 10 cilindri realizat special pentru acest model de mașină. În dezvoltare au fost implicați cei mai buni specialiști de la Yamaha Motor. Motorul este instalat cât mai departe de bara față pentru a îmbunătăți distribuția greutății mașinii la 48/52. Pentru a reduce centrul de greutate, centrala electrică a primit un sistem de lubrifiere cu carter uscat.
Lexus LFA este cea mai perfectă mașină aerodinamică. Toate găurile din el sunt făcute nu pentru frumusețe, ci pentru un scop practic. De exemplu, în apropierea grilelor se formează o zonă de presiune scăzută atunci când conduceți cu viteză mare. Acest lucru permite ca căldura să fie extrasă din compartimentul motor, răcind și mai mult motorul încărcat. Radiatoarele de răcire sunt situate în partea din spate a mașinii, ceea ce îmbunătățește distribuția greutății acesteia.
Motorul 1LR-GUE este capabil să mărească viteza de la ralanti la zona roșie în 0.6 secunde. Tahometrul analogic nu va avea timp să urmărească rotația arborelui cotit din cauza inerției sistemului. Prin urmare, în tabloul de bord este încorporat un ecran LCD, care afișează diverse cadrane și alte informații. Mașina folosește un tahometru digital discret, care determină indirect viteza reală a arborelui cotit.
Unitatea de putere are o marjă de siguranță ridicată. Sistemul de lubrifiere cu carter uscat previne lipsa de ulei la orice viteză și în viraj. Motorul este asamblat în întregime manual și de o singură persoană. Pentru a rezista la sarcini semnificative, 1LR-GUE utilizează:
- pistoane forjate;
- biele din titan;
- culbutoare acoperite cu silex;
- supape de titan;
- arbore cotit forjat.
Caracteristicile tehnice ale unității de alimentare 1LR-GUE
Motorul 1LR-GUE este ușor și super puternic. Acesta permite lui Lexus LFA să accelereze până la 100 km/h în 3.7 secunde. Zona roșie pentru motor este situată la 9000 rpm. Designul motorului cu ardere internă are 10 supape de accelerație individuale și o galerie de admisie variabilă. Alte caracteristici ale motorului pot fi găsite în tabelul de mai jos.
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Numărul de cilindri | 10 |
| Numărul de supape | 40 |
| Volumul exact | 4805 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 88 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 79 mm |
| Putere | 560 CP |
| Cuplu | 480 Nm |
| Raportul de compresie | 12 |
| Benzina recomandata | AI-98 |
| Resursa declarata | nestandardizate |
| resursă în practică | 50-300 mii km |
Numărul motorului este situat în partea din față a blocului de cilindri. Este situat lângă filtrele de ulei. Lângă marcaj există o platformă care indică faptul că specialiștii Yamaha Motor au participat la dezvoltarea unității de putere. Mai mult, fiecare mașină din 500 de mașini produse are propriul număr de serie.
Fiabilitate și puncte slabe
Motorul Lexus LFA reușește să îmbine sportul, luxul și fiabilitatea. Testarea unităților de putere a durat aproximativ 10 ani. Designul pe termen lung ne-a permis să evităm toate „bolile copilăriei” ale motorului. Motorul cu ardere internă este sensibil la respectarea termenelor de întreținere.
Fiabilitatea unității de alimentare este influențată de benzina care se umple. Cifra octanică a acestuia trebuie să fie de cel puțin 98. În caz contrar, va avea loc detonarea. Este capabil să distrugă grupul cilindru-piston, în special sub sarcini termice și mecanice ridicate.
Mentenabilitatea motorului
Motorul 1LR-GUE este o unitate de putere exclusivă. Reparația acestuia nu poate fi efectuată la o stație de service obișnuită. Nu se poate vorbi despre capital. Piesele de schimb de marcă pentru motorul cu ardere internă 1LR-GUE nu sunt vândute.
Designul unic al 1LR-GUE reduce capacitatea de întreținere a acestuia la zero. Dacă este necesar, găsirea analogilor pieselor de schimb originale este nerealistă. Prin urmare, este important să efectuați întreținerea la timp și să utilizați numai consumabile de înaltă calitate. În acest caz, reparațiile nu vor fi necesare în curând, deoarece motorul are o marjă mare de fiabilitate.
Reglajul motorului Lexus LFA
La motorul 1LR-GUE au lucrat cei mai buni specialiști de la Toyota, Lexus și Yamaha. Prin urmare, motorul sa dovedit a fi complet structural. Cel mai bun lucru pe care îl poți face este să nu interferezi cu munca lui. De exemplu, niciun studio de tuning nu poate crea un firmware mai bun decât cel original.
Unitatea de putere 1LR-GUE este un motor cu aspirație naturală. Cu toate acestea, nu veți putea folosi o turbină pe ea. Nu există soluții gata făcute sau kituri turbo pentru acest motor la vânzare. Prin urmare, orice încercare de modernizare profundă sau superficială poate duce la deteriorarea gravă a motorului cu ardere internă, mai degrabă decât la o creștere a puterii acestuia.
